***
- Ути-пути! Моя маленькая! - делал я козу Гермионе Ворошиловой, лежащей в люльке: - Начитанная девка будет, раз в библиотеке зачали! Грамотная! Прямо Склодовская-Кюри!
Потом я еще раз поцеловал жену. Потом раздался стук в дверь. Явились конструктора по моторам на совещание. Я провел их в кабинет. И начал показывать схемы прогрессивных конструкций движителей. Откуда? Так опять же из интернета в свое время нахватался. Мне там понравилась одна классная схема, где цилиндр не круглый а вроде дверки открывается. Её я и предложил опробовать на новый двигатель.
- А какая разница? - пожал плечами конструктор: - Ну не круглый поршень, а радиальный какой-то. Что это даст? Лишняя морока.
- Э! Не скажи, - покачал я головой: - Тут есть ряд принципиальных преимуществ. Такой движитель мощней на удельную единицу веса. Это во-первых. Во-вторых, он более живучий, меньше изнашивается. Моторесурс выше. И это не смотря на то, что он двухтактный.
- Это еще доказать надо.
- Вот ты и докажи! Себе. Мне уже не надо доказывать. Неужели не видишь в чем преимущество?
- И в чем же?
- Трение меньше поверхностей!
- Наоборот больше! Круг кратчайшая линия для максимального объема!
- Трение это не только площадь. Это еще и сила давления! А давления тут меньше!
- Не вижу в чем!
- Поршень круглого типа "гуляет" по цилиндру, опираясь только на одну гибкую точку опоры шатун. Так? А здесь ДВЕ точки опоры! Боковая ось и шатун! И поршень не трется с ударом по поверхности, а как бы плавает! В заданной плоскости! И сам он тоньше может быть. И скорость его выше может быть. А компоновка? Идя вниз, поршень сам вталкивает порцию свежего воздуха через этот канал в рабочую зону. Тут ни одного клапана! Ни впускного, ни выпускного! Почти турбина. Только впрыскивать горючее успевай во время. Хотелось бы лучше придумать поршневой двигатель, да невозможно.
- Такие сложные поверхности обрабатывать сложней чем сверлить! - проворчал двигателист, сдаваясь.
- И опять ты не прав! Сверлить трудней чем плоскость делать. То есть, конечно как попало насверлить можно. Но высокий класс поверхности сверлением не выдашь. А вот плоскошлифовальный станок дает высочайший результат, хотя штука примитивная. И ремонт потом такого движка простой. А насчет радиальной поверхности... притрется. Двигатель и будет нуждаться в притирке. А изначально фрезерная обработка. Или расточка в оправке. А еще главное свойство забыл двигателя! У него на порядок меньше требования к чистоте воздуха.
