Лишь одна строчка его биографии: «Трижды удостоен Сталинской премии (1942, 1943, 1945 гг.), а также Государственной премии 1967 года».
Первые две премии военных лет он получил на Горьковском автозаводе. А дальше имя этого человека становится «секретным».
Его автозаводская самоходка СУ-76 станет десантной и получит новое имя АСУ-76. Но калибр пушки будет маловат для тех броневых машин, которые появились в стане «условного противника».
И тогда на свет появилась самоходка с пушкой 85 мм. Тогдашний заместитель председателя Совета министров СССР В. А. Малышев потребовал от Н. А. Астрова, чтобы, как в войну, использовать в самоходке автомобильные агрегаты.
СУ-85 была принята на вооружение. Вот откуда третья Сталинская премия.
За свою конструкторскую жизнь Николай Александрович Астров разработал множество единиц гусеничной бронетехники. 29 образцов было принято на вооружение.
По причине все той же секретности, вся эта техника до сих пор не имеет авторства, как не имеют его автозаводские танки Т-60, Т-70, Т-80 и самоходка СУ-76.
9 мая 1980 года автозаводцы зажигали Вечный огонь славы. Долго думали, кому же предоставить право зажечь его. Каждый ветеран войны и труда имел на это полное право. Каждый из них приближал святой день Победы.
Но ведь не только в честь погибших воинов зажигают на земле Вечный огонь. Он горит и в честь победного оружия, и кому, как не автозаводцам, помнить об этом.
Решили: пусть огонь зажжет самоходчик, чей боевой путь начался от стен завода! Факел вручили полному кавалеру орденов Славы Сергею Ивановичу Константинову.
В конце 2006 года американский телеканал Military Channel составил рейтинг лучшего оружия XX века. На основе опросов американских и английских военных экспертов лучшим в мире танком признан советский танк Т-34.
Над волжским откосом в Нижегородском кремле, у Вечного огня, стоит танк со знаком «Гвардия» на темно-зеленой броне. Это и есть знаменитая и легендарная «тридцатьчетверка».
7 мая 1970 года танк был доставлен к сооруженному пьедесталу. Осталось самое малое — поставить его на гранит. Дело, однако, тонкое.
За рычаги управления сел молодой, но уже опытный механик-водитель. Ему приходилось управлять многими современными танками, а вот «тридцатьчетверка» ему была неизвестна, видел ее только в кино, да на фотографиях.
Сантиметр за сантиметром вкатывал он боевую машину на пьедестал. Заход был точен, белая линия отметки делила траки ровно посредине.
