Оружие Победы | страница 47
Автозаводские самоходки дошли до Берлина.
Нашему собеседнику Владимиру Константиновичу Новокшанову довелось участвовать и в боях за Берлин.
«Перед наступлением на бортах наших самоходок мы написали: „Вперед, на Берлин!“
Развернулось гигантское ожесточенное сражение. Наши самоходки штурмовали центр города.
У нас за плечами уже был богатый опыт ведения боев в городах, все-таки пол-Европы прошли. Но здесь, в Берлине, пехота с такой силой рвалась вперед… Она просачивалась сквозь дома, вела схватки на этажах и при этом „обтекала“ огневые точки врага. Они оставались целыми и невредимыми. Мы нарывались на „фаустников“, на пушки. Самоходки выходили из строя, не успев и выстрелить по врагу. Пехота была уже далеко в городе, а нам туда было невозможно пробиться.
Так продолжалось пару дней. Затем командование все взяло в свои руки. Порыв пехоты был остановлен и дальше мы пошли вместе. За нами уже было чисто. Все огневые точки и узлы сопротивления гитлеровцев уничтожались, мы теснили врага к центру города. Организованного сопротивления уже не было. Вражеская оборона разбилась на „островки“. Их мы и уничтожали.
Бои шли с утра и до самого вечера. С наступлением темноты глушили двигатели и спали тут же, в самоходках. Рано утром пополняли боезапас и снова в бой.
Однажды утром проснулись, а снаряды нам не подвезли. По рации передали: „Ждать!“ Ждем. И уже ближе к обеду пришел политрук и объявил об окончании войны.
Вы не поверите, я только тогда смог спокойно рассмотреть Берлин. До сих пор помню ту улицу, на которой мы стояли».
Последние залпы войны.
Маршал Советского Союза Константин Константинович Рокоссовский скажет впоследствии о СУ-76: «Особенно полюбились солдатам самоходные артиллерийские установки СУ-76. Эти легкие, подвижные машины поспевали всюду, чтобы выручить пехотинцев, а пехотинцы, в свою очередь, готовы были грудью заслонить их от огня вражеских бронебойщиков и фаустников».
Было бы несправедливо, если бы мы еще раз не вернулись к личности конструктора Николая Александровича Астрова. Его легкие танки и созданную им самоходку заслонило оружие более значимое и весомое. Это справедливо! Но не будем забывать, что автозаводцы «выручили» наши войска в самый трудный период войны — зиму и все летнее противостояние 1942 года.
Николай Александрович Астров покинул Горьковский автозавод, когда необходимость в его легких танках отпала. Но его судьба, как конструктора бронетехники, продолжилась уже на одном из подмосковных заводов.
