Оружие Победы | страница 127
Но этого не произошло. О походе подводной лодки на долгое время забыли. Может быть, и здесь сыграл фактор секретности. Надводные корабли — это другое дело, а подводная лодка, «разгуливающая» по чужим морям — это пока не вписывалось в рамки привычного.
Лодка шла в надводном положении. Море штормило. Ледяные валы перекатывались через мостик. Тем, кто находился здесь, приходилось привязываться, чтобы не смыло за борт.
Через много лет в Морском архиве были найдены несколько страничек из дневника Виктора Котельникова. Кроме записей в бортовой журнал лодки он пытался, как можно подробнее записать все, что испытывала лодка и экипаж в этом походе.
Путь «Д-3» в феврале 1938 года. Карта-схема составлена В. Г. Реданским по радиодонесениям в штаб Северного флота.
К счастью сохранилась запись, сделанная 13 февраля. Это очень важная запись.
«…При снежной пурге приказал произвести пробное погружение. Все механизмы работают исправно. Настроение команды превосходное. В 12.55 слева по борту открылся остров Ян-Майен. Несмотря на то, что погода не давала возможность определиться, штурманское счисление оказалось точным — вышли прямо на остров».
Дневниковая запись не содержит подробностей погружения лодки. Видимо командир считал, что эти строки дополнят записи вахтенного журнала. Но увы, вахтенный журнал подводной лодки «Д-3» за 1938 год до сих пор не найден. А ведь именно в нем весь поход был расписан по минутам, а пробное погружение 13 февраля содержало любопытные подробности.
14 февраля на лодку поступила радиограмма: «Благодарю за отлично выполненную задачу по обеспечению экспедиции бесперебойной связью. Возвращайтесь в базу. Желаю счастливого плавания. Командующий флотом Душенов».
Папанинцы были сняты с льдины подошедшими кораблями.
Лет тридцать назад я пытался найти хоть одного из участников арктического похода. Сама лодка «Д-3» погибла в июле 1942 года вместе с экипажем. Но ведь за четыре года мог с лодки кто-то уйти, скажем, на повышение и остаться в живых.
В музее Северного флота мне дали ленинградский адрес капитана 1-го ранга запаса Филиппа Васильевича Константинова. Того самого флаг-штурмана, который обеспечивал точность маршрута лодки. После войны Филипп Васильевич написал несколько книг о подводниках-североморцах. Ответ от него я получил весьма подробный и обстоятельный.
«…Когда „Д-3“ вошла в Датский залив, по курсу все чаще стал попадаться лед. Лодка уклонялась изменением курса. Котельников понимал, что бесконечно это продолжаться не может. Лодка „наматывала“ лишние мили и теряла время. Рано или поздно путь лодке мог преградить крупный лед и большие поля, которые мы не смогли бы обойти.
