История корабля. Вып. 1. Изд. 2-е, переработанное | страница 6

10. ГРЕЧЕСКИЙ ТОРГОВЫЙ КОРАБЛЬ

В акватории Кипрского порта Кирения было найдено и реконструировано греческое торговое судно. Под воздействием воды и времени остов корабля распался и стал одномерным, но все части корпуса остались на месте в виде чертежа с отдельно вынесенными деталями.

Археологи скрупулезно восстановили корабль. Длина его оказалась 14,3 м, ширина по бимсу[15] — 4,3 м. Это самое древнее из судов, поднятых со дна моря: радиоуглеродный метод датировки деревянных частей судна, бронзовые монеты, найденные рядом с ним, позволяют определить возраст корабля — 2300 лет.

Киль[16] изготавливали из скального дуба, шпангоуты — из черной акации. Обшивку делали из липы или красного бука. Для мачты, рея и весел использовали алеппскую ель.

На торговых судах наиболее эффективным движителем был парус, так как гребцы заняли бы большую часть полезной площади. Судно было беспалубным, несло один парус с традиционной оснасткой, управлялось двумя рулевыми веслами. Для защиты от волн борта наращивали решеткой из толстых прутьев, обтянутых кожей.

11. РИМСКАЯ ТРИРЕМА (ТРИЕРА)

Основной тип боевого корабля Средиземноморья периода Пунических войн (264–146 годы до н. э.). Одни исследователи приписывают изобретение триремы финикийцам, другие — коринфянам. Главным оружием триремы был таран — продолжение килевого бруса. Водоизмещение судна достигало 230 т, длина — 45 м. Весла на триремах были различной длины. Самые сильные гребцы — траниты — размещались на верхней палубе. Это была высокооплачиваемая и привилегированная часть экипажа. Гребцов среднего яруса называли зигитами, нижнего — таламитами. Командовал кораблем — триерарх, ему подчинялись кормчий и начальник гребцов — гортатор.