Перечисленные аргументы легли в качестве предпосылок в основу проектного предложения по расширению границ городского округа Балашиха в рамках Балашихинско-Люберецкой агломерации 2-го порядка.
В результате территориальных преобразований городской округ Балашиха получает почти кольцеобразную структуру, разорванную на востоке территориями города Железнодорожный и включенным в его границы микрорайоном Купавна. В структуре Балашихинско-Люберецкой агломерации 2-го порядка городской округ Балашиха занимает северную часть и представляет собой тип города, в наибольшей степени соответствующий требованиям устойчивого градостроительного развития.
В границах городского округа формируется:
♦ территория интенсивного городского освоения, состоящая из девяти городских районов – Северного, Северо-Восточного, Восточного, Юго-Восточного, Южного, Юго-Западного, Западного, Северо-Западного, Центрального;
♦ территория лесного природного окружения, включающая четыре природно-рекреационные зоны: Лосиный Остров, Горенский лесопарк, Озерный лесопарк, Кучинский лесопарк.
Центр всего муниципального образования располагается на пересечении автодороги М-7 «Волга» – основной городской магистрали – с долиной реки Пехорки, повторяя традиционный прием русских приречных городов.
В каждом из девяти городских районов планируется формирование своего центра обслуживания. Западный, Центральный и Северо-Восточный районы располагаются вдоль Горьковского шоссе. Северо-Западный и Северный – вдоль Щелковского шоссе. Юго-Западный и Восточный ориентированы на Носовихинское шоссе и Горьковское направление МЖД, Южный и Юго-Восточный – на вновь проектируемую платную автодорогу «Москва – Ногинск». Городские и сельские территории объединены дорогами районного и городского значения, межрайонными связями диагонального направления. В основе структуры лежит идея взаимодействия двух пространственных каркасов: природного и урбанизированного.
Районы города разнообразны и не повторяют один другой: единство в структуре города достигается разнообразием его элементов и множественностью связей.
Центральный район включает кварталы, формировавшиеся на протяжении полувека вдоль Горьковского шоссе, в том числе микрорайон Центр. Застройка частично подлежит реконструкции и доуплотнению. Район характеризуется большим количеством объектов обслуживания общегородского и регионального значения.
Северный район формируется вдоль Щелковского шоссе, на землях, подлежащих переводу из земель сельхозназначения в земли поселений с сохранением застройки малоэтажными домами. Микрорайоны № 21, 22 и 22а, а также и другие территории планируются под многоэтажную застройку. Северная производственная зона предлагается к существенной реконструкции и размещению жилищного многоэтажного строительства, Северный городской район становится форпостом города на Щелковском шоссе. Строительство в Северном городском районе снимет необходимость реконструктивных мероприятий и многоэтажного строительства в традиционных дачных микрорайонах Салтыковка и Никольско-Архангельский.
