Ну ладно – вот все, что у меня есть последнее по теме «урал4». Что именно тебя интересует!?
Сталин задумчиво обмял табак в трубке и прошелся по свободному пятачку, между столом и кульманами.
Давай начнем с самого изделия.
… Само изделие практически готово, сейчас заканчиваем нарабатывать 6литий для цилиндра из урано-литиевого дейтерида.
Планируемая мощность от 7 до 15 килотонн. Сказать точнее ученые не могут – они до сих пор ломают копья над тем, как пойдет реакция второго уровня в урано-литиевом дейтериде и, соответственно, как пойдет реакция третьего уровня в наковальне и корпусе из обедненного урана.
Может быть, ты зря настоял на многоступенчатой схеме!? Ты ведь не уверен, что такая схема сработает.
Геста пожал плечами – конечно нет. Но, на мощность выхода реакции первого уровня это практически не повлияет; потери оружейного урана и 6литий дейтерида не очень велики, а ученым это даст ту информацию, которую они не имеют из-за того, что мы не произвели полноценных испытаний.
И, предупреждая вопрос, добавил – в любом, самом крайнем, случае при попадании в цель будет «хлопок» (неполная реакция в плутониевом ядре ) мощностью не менее чем 300-500 тонн тратила. Нам этого вполне хватит.
А самопишущей научной аппаратуры на сопровождающих самолетах и разведчиках второй волны будет более чем достаточно.
Габаритные размеры и вес изделия удалось ужать за счет использования магниевого сплава в трубе ускорительного трека.
Общий вес устройства, включая системы охлаждения для рабочего ядра, 2,5 тонны. Изделие очень хорошо вписалось в силовую схему машины, приняв на себя большую часть продольной нагрузки, и, учитывая то, что мы в ней применяем более совершенные материалы и взлет идет с практически пустыми баками – значительный вес, полностью заправленный машины не влияет на взлетные характеристики.
Первая заправка танкером, на базе ТБ7, произойдет на высоте восемь тысяч метров сразу после взлета. Вторую заправку, в случае необходимости, осуществит машина сопровождения.
По предварительным расчетам вторая заправка в нормальных погодных условиях не нужна.
Полет пройдет на высоте 14 тысяч метров. Комбинированная силовая установка – поршневой двигатель с многолопастным импеллером плюс реактивный двигатель – обеспечивает на такой высоте крейсерскую скорость 750км/час.
После выхода на цель, кольцевой нож из детонирующего шнура и взрывные болты отсекают и отбрасывают консоли крыла, уменьшая размах крыльев с 20 до 14 метров и переводя самолет в скоростную конфигурацию.
