Для разборки необходимо:
— выключить стопор;
— отогнуть края отгибной шайбы 3, вывинтить ключом 51–12 гайку 2 из втулки 9 и снять шайбу 3;
— продвинуть шворневую лапу 8 в сторону колес до упора, выбить штифт 15 и свинтить гайку 1 (при свинчивании гайку удерживать ключом и вращать шворневую лапу);
— вынуть из втулки 9 шворневую лапу 8, шайбу 14, пружину 13 и шайбу 10.
Стопор разрешается разбирать только в случае ремонта.
Для разборки стопора необходимо:
— разрезать ручку стопора 7 (если она неразрезная) и вынуть ее из корпуса стопора;
— вынуть через отверстие под шворневую лапу во втулке 9 стопор 4 и пружину 5.
Сборка
Сборку сцепного устройства производить в следующем порядке:
— вставить в корпус стопора 6 пружину 5 и стопор 4;
— удерживая рукой стопор 4, вставить на место новую ручку 7 и загнуть ее, как показано на рис. 44;
— вставить во втулку 9 шворневую лапу 8, шайбу 10, пружину 13 и шайбу 14;
— продвинуть шворневую лапу в сторону колес до упора и, удерживая ключом гайку 1, завинтить шворневую лапу 8 в гайку 1 до совмещения отверстий под штифт в гайке и шворневой лапе; забить штифт 15;
— поставить во втулку 9 отгибную шайбу 3 и ввинтить гайку 2; застопорить гайку 2, выгнув шайбу 3, как это показано на рис. 44;
— включить стопор.
Механизм подрессоривания
Механизм подрессоривания предназначен для смягчения действия толчков колес на раму при транспортировке хода.
Ход имеет два подрессоренных колеса. Подрессоривание каждого колеса смонтировано на кронштейнах 16 рамы хода (рис. 45).
Подрессоривание устроено так, что в каждом кронштейне рамы хода имеется поперечное сквозное отверстие, в которое запрессованы две втулки 25 и 26. Эти втулки служат подшипниками для шипа 27.
Колесо с рамой хода соединяется кривошипом, который состоит из планки 23, полуоси 24 и шипа 27. Полуось 24 и шип 27 вставлены в отверстия планки 23 и приварены к ней. На полуось 24 надевается колесо, а шип 27 вставляется в отверстие кронштейна, в котором от продольного перемещения удерживается шайбой 21 и корончатой гайкой 20, навинченной на нарезной конец шипа. От самоотвинчивания гайка 20 удерживается шплинтом 19.
Для смазывания трущихся поверхностей в шипе просверлены отверстия в и б, а в торец шипа ввинчена масленка 22. Через отверстия в и б смазка из масленки поступает на трущиеся поверхности.
На шлицы шипа, имеющиеся на его средней части, насажен один конец рычага 4, который помещается внутри кронштейна 16; другой конец рычага шарнирно соединен с тягой
