Техника и вооружение 2016 05 | страница 25
На извилистых горных дорогах, изобилующих крутыми подъемами и спусками, в полной мере проявилась сложность управления танком.
Рабочее место механика-водителя.
Модернизированный танк Т-62М в экспозиции Военно-патриотического парка культуры и отдыха ВС РФ "Патриот".
Механическая коробка передач требовала соблюдения особого ритуала - двойного выжима педали главного фрикциона при переключении на высшую передачу-и двойного выжима педали главного фрикциона с промежуточной "перегазовкой" при переходе на низшую передачу. Это делало практически невозможным переключение передач на крутых подъемах и спусках. К этому следует добавить абсолютно неэффективные в горных условиях тормоза. Также требовали особого контроля регулировки тормозов поворота.
В ходе этой июньской операции наша рота потеряла один танк, который подорвался на фугасе, следуя в колонне. К счастью, это был Т-62М1, оборудованный усиленным днищем в передней части корпуса. Но все равно днище под действием взрывной волны выгнулось внутрь, а механика-водителя выбросило вверх из открытого люка. Он пролетел несколько метров и упал позади танка, отделавшись огромным синяком. Днище корпуса танка оказалось пробитым под баком-стеллажом. Бакстеллаж в нижней части также был пробит, и кусок его металла пробил гильзу находившего в нем осколочно-фугасного выстрела. На этом все и закончилось. Если бы это был простой Т-62, без усиленного днища, то такой подрыв для механика-водителя окончился бы трагически. Из-за деформации днища танк восстановлению не подлежал и был списан. Больше потерь в этой операции наша рота не понесла.
Также в ходе этой операции взорвался фугас под днищем тягача БТС-2, оборудованного, как и танки Т-62М1, усиленным в передней части днищем. Оно прогнулось настолько, что двигателем выдавило вверх крышу трансмиссии, сорвав болты крепления. Тягачу повезло, что у него нет боекомплекта - нечему было детонировать. Этот тягач был не из нашего полка. Точно не помню, но вроде экипаж отделался контузиями.
В связи с тем, что наибольшую угрозу для экипажей бронетанковой техники представляли мины, на марше все, кроме механиков-водителей, ехали на броне. В этом случае при подрыве экипаж слетал с боевой машины, отделавшись ушибами, контузиями, иногда переломами, но в основном оставался жив. Хотя это помогало не всегда.
В декабре 1986 г. при боевых действиях в "баграмской зеленке" один из танков переехал растяжку противопехотной мины типа ОЗМ. Сработал вышибной заряд, и мина взорвалась как раз на уровне головы механика-водителя, ехавшего по-походному. Он мгновенно погиб.
