— Есть, — ответил я и посигналил.
Я крутил баранку и думал, что в древние времена самые лучшие дороги строились именно в горах: срубил часть скалы и сразу получил прочное основание. Ни щебня, ни песка, ни асфальта не нужно. Да и служат такие дороги веками без всякого ремонта! Вот только быстро не погоняешь: слишком много неровностей.
— Теперь прямо с уклоном вверх пятьсот метров. Там еще один разворот налево.
— Есть.
Дорога постоянно поднималась в гору. Не знаю, как Костяну, а мне понравилось управлять машиной, имея справа персонального штурмана.
Не надо присматриваться и гадать: а что дальше? Воспринимаешь информацию и спокойно рулишь!
— Через километр дорога пойдет направо в двухсотметровый тоннель.
Перед ним и после него — точки разъезда.
— Принято.
— Да не гони ты так, а то ты себя и правда гонщиком возомнил!
— Ты меня еще поучи. Когда сам за руль сядешь, тогда и будешь решать как ехать.
Я еще прибавил газа и скорость выросла до девяноста километров в час. На мелких неровностях трясти почти перестало. Зато на больших нас подкидывало будь здоров как! Это придавало езде чуточку радостного драйва. Этакие американские горки в северокавказском исполнении. Перед тоннелем скорость пришлось сбрасывать. Я хоть и чувствовал себя гонщиком, но не до такой степени, чтобы рядом с обрывом выполнять поворот на такой скорости. Когда мы выехали из темноты подземелья на солнце, Костян меня обрадовал:
— После тоннеля — сразу налево.
Мне пришлось резко притормаживать:
— Заранее говорить надо, а не поучать пилота, штурман хренов.
Дальше что?
— Прямо, подъем в гору полтора километра. После дорога уходит вправо, а прямо есть съезд с дороги, где можно подняться к пещере.
Или можно сделать еще один виток по серпантину и спуститься сверху.
— Опять ты мне предлагаешь несколько альтернативных вариантов? Нет союза «или» в лексиконе у штурмана!
Я подъехал к повороту и остановился. Дорога уходила направо, а перед нами шел вверх довольно крутой каменистый склон. На него можно было бы заехать, если бы не две осыпи из песка и щебня. Хотя попробовать можно.
— Сандок, я тебя умоляю, пожалей машину! — запричитал Костян. — Ладно ты себя угробить решил, но ты хоть джип пожалей, да и мы-то тут причем?
От этих воплей проснулся Славик:
— Мы уже приехали? Почему меня раньше не разбудили?
— Как ты понял, что приехали? — удивился я.
— Документацию изучал, — зевнул Славка. — Вон, дорога уходит направо, огибает скалу и получается фигура, похожая на язык. А тот кусок скалы, который над дорогой нависает, его так и называют «типун». От поговорки: «Типун тебе на язык». По-крайней мере, в Басвановском документе так написано. Давай направо. Лучше спустимся к пещере сверху. Там дорога проще.
