Я попросил Лоффлера рассчитать в соответствии с этой формулой таблицу, которой у меня еще нет, так как Л. по-прежнему находится в Кельне. «е» было, как Вы говорите, 25 футов, то есть 8,42 метра. Вес Q, по словам людей Ньюалла, его измерявших, составлял 160 килограмм. Возможно, Вы подставляли в приближенную формулу значение в фунтах[123], что дает примерно половину от того, что сохранилось в моей памяти. Аппарат был изготовлен из дерева вечером перед началом укладки. Казалось, что господин Лидделл был против него, я же не хотел навязывать ему свое предложение. В первой половине ночи мы шли по местам, где глубина варьировалась в пределах 2 футов. Надежность измерения оставляла желать лучшего, так как о нужных измерительных приборах не было и речи.
То, что уже вскоре после начала прокладки мы потеряли много кабеля впустую, было ясно. Поэтому я сразу предложил усилить тормозную систему, но меня не поддержали. Однако пришло время, когда кабель пошел прямо, и отклонение даже в 4–5 (чего?) могло его разорвать. Тормозная система была слишком слаба, меня это пугало, и когда господин Ньюалл предоставил мне свободу действий, я добавил к ее нагрузке никак не меньше 5 центнеров, после чего она начала работать нормально. Без усиления тормоза мы, безусловно, потеряли бы кабель навсегда, поэтому такое решение было хоть и рискованным, но необходимым. Нет никаких сомнений, что только благодаря увеличению на следующий день натяжения кабеля нам удалось достичь в дальнейшем минимизации его потери, хотя, конечно, он продолжал немного петлять. Это было связано с тем, что мы не знали, с какой скоростью идет корабль. Ньюалл и Лидделл думали, что делаем не больше 5 узлов, хотя на самом деле скорость была 7 1/2 узлов. Поскольку кабель уходил со скоростью более 7 узлов, я решил, что мы теряем его слишком быстро для того, чтобы достичь мелководья, тем не менее я продолжал отпускать кабель. Так мы достигли момента, когда нагрузка составила 6 тонн, а амплитуда колебаний продолжала расти.
Поэтому отсутствие постоянной информации о ходе судна может повлечь потерю кабеля. Наибольшую опасность при прокладке представляет обрыв отдельных проводов. То, что этого у нас не произошло, можно воспринимать как настоящее чудо. Я бы не советовал впредь начинать глубоководную прокладку без того, чтобы первоначально не проверить провода по всей длине на максимальный запас прочности, который должен соответствовать тому, что ожидается от прокладки.
