Из трех убитых багги, Олегу удалось собрать один, полноценно функционирующий. В получившийся экземпляр был установлен электродвигатель и аккумуляторы, которых должно было хватить на 300 км пробега. Чтобы обеспечить дополнительную защиту, кабина была дополнительно усилена дугами и листами метала. Помимо двух человек в кабине, получившийся багги был рассчитан на перевозку 300 кг на задней багажной полке. Поскольку у нас образовалось изрядное количество труб и листового металла от останков техники, то привезенная рама от грузовика была переоборудована в прицеп с бортами.
До нашей запланированной поездки в поселение "звездников" оставалось совсем мало времени, а мы так и не смогли определиться, на каком транспортном средстве осуществить поездку. Машины на выбор было целых три, включая глайдер, поездка на каждой из них имела как свои плюсы, так и минусы. В итоге, взвесив все "за" и "против", решили лететь на трофейном глайдере. Помимо хорошего бронирования и скорости передвижения, его вряд ли кто-то мог опознать как свою бывшую собственность, в отличие от "бандитских" машинок. По легенде мы были свободными охотниками, потомками первой волны колонизации, выжившими в джунглях и недавно потерявшие родителей, но об этом каждому встречному знать не обязательно. Свободные охотники, по словам Минаки, тут были хоть и редки, но встречались, это были одни из немногих представителей пришельцев, к которым местные относились с умеренным дружелюбием и долей уважения. Они вежливо относились к коренным жителям, никогда без разрешения не забирались на территорию племен. Некоторых даже вели торговлю, но это были единичные случаи.
При первой поездке решили взять с собой товар только природного происхождения, шкуры, кристаллы и вытяжки из органов животных. Для перевозки кристаллов, местные умельцы по моему заказу изготовили 10 коробок обшитых шкурами фиргов. В каждую коробочку влезало по 100 кристаллов, которые вставлялись в специальные пазы и при закрытии крышки не катались по всей коробке. К концу наших сборов я надеялся, что коробочки будут заполнены полностью, т.к. подрастающие рыболовы на мотоциклах исправно ловили каждый день до 5 угрей, с которых нам отходила ровно половина компонентов. Запчасти и остатки различной техники решили оставить тут, ценность их неизвестна, да и самим пригодиться могут.
Вся возможная информация по базе была предоставлена Минакой. Въезд незнакомцам на базу разрешался только после досмотра. При подъезде за 10 км надо было связаться по рации с постом охраны и сообщить кто такой и цель прибытия. Все эти строгости были введены после атаки баз аборигенами, раньше въезд был практически свободный. По территории базы на своем транспорте передвигаться было запрещено, машины оставлялись в специально арендуемых ангарах, либо на временной бесплатной парковке, находиться на которой разрешалось не более 8 часов. Аренда малого ангара стоила 100 кредитов в сутки. Представительство каждой корпорации самостоятельно забирало товар из ангара. Поскольку обычно все данные о качестве и типе товара у охотников имелись в памяти импланта, передать информацию для оценки представителю компании не представляло сложности. После выставления счета, охотник ставил виртуальную подпись на договоре купли-продажи, после чего к машине отправлялась грави-платформа с представителем для получения товара. Деньги на свой счет в одном из банков, охотник получал сразу после подтверждения соответствия количества и качества товара, заявленного в спецификации. На ближайшей к нам базе было три отделения банков. Счет мы планировали открыть в наиболее известном банке содружества под названием "
