Зимала - Охотники на редких животных | страница 32
Следующим этапом по плану было посещение стоянки "конфискованного" транспорта. Гараж куда загнали машины, был не далеко от места нашего проживания. В гараже стояли две машины. Первый транспорт был явно полу-легковой, скорее напоминал земной кроссовер. Сидящих места было всего три, включая водителя, остальное пространство занимал багажник. Колеса были приблизительно 18 радиуса, никакой маркировки найти не удалось. Вторым транспортным средством был бронированный грузовик. Трехосный автомобиль мог похвастаться колесами диаметром под 2 метра. Зализанная кабина плавно переходила в кузов. Помимо двух пассажиров рядом с водителем, сюда также влезало шесть человек на вместительные сиденья за водительским сиденьем. На мой взгляд, такая махина утащит 15 тонн и много не покажется. От машины веяло мощью, проходимостью и надежностью.
- Стас у меня искин активировался, подал радостный возглас мой друг.
- Отлично, лови гипнопрограмму по языку содружества, ставь в приоритетное изучение, потом инструкцию по использованию своего искина, база должна быть в памяти твоего искина. А пока запроси у него, вдруг у него в базе есть описание машинок, что мы нашли и как их активировать.
Стас на несколько секунд залип, когда на его лице заиграла улыбка, я понял, что информация у него есть.
- Давай рассказывай уже, хватит лыбиться.
- Кроссовер зовется "Ринткох 203", это обычная легковушка содружества лохматых годов выпуска, посаженная на большие колеса. С грузовиком несколько интереснее. По данным искина - это МТОР (Машина Технического Обслуживания и Ремонта) под названием "Диоген".
(Почти Диоген)
Думаю, из аббревиатуры понятно, зачем она нужна, вариантов комплектации этих машин море, надо смотреть более детально, в идеале подключиться к диагностическому разъему и получить информацию. По поводу двигателей на этих красавцах и методах их заправки все еще интереснее. На джипе установлен водородно-каталитический двигатель, а на грузовике плазмогенераторный, общее между ними - это заправка обыкновенной водой. Только для джипа надо периодически менять капсулы с катализатором, примерно раз на 5000 км и регулярно заливать воду, а в грузовике проводить обслуживание плазмогена каждые сто тысяч. Как ты понимаешь - это я тебе пересказал сообщение искина, сам я пока ничего не понимаю.
- Давай тогда попробуем запустить, что ли эти машинки.
Спросив разрешения у нашей спутницы, мы по очереди попытались завести обе машины, без подсказок искина, мы бы точно пару дней выясняли в какой последовательности нажать кнопки. Проблем с запуском джипа не возникло, двигатель работал весьма тихо, звук работающего двигателя в салоне напоминал довольно урчащего кота. Грузовик же запускаться отказался, по первичным признакам не хватило заряда аккумулятора для старта турбины. Олег сказал, что обязательно разберется, как только изучит язык и инструкцию на искин.
