Техника и вооружение 2016 02 | страница 4

Фото Д. Пичугина.

Модуль разведки и управления на марше

Автоматизированные рабочие места внутри модуля выполнены весьма эргономичными.

На замаскированной позиции

Боевая машина зенитного ракетного комплекса "Стрела-10МН" на позиции

ЗРК "Стрела-10МН" и модуль разведки и управления (батарейный командный пункт) имеют подвижность, равную подвижности прикрываемых войск.

Боевая машина зенитного ракетного . комплекса "Стрела-10МН".

Фото Д. Пичугина.

Валерий Васильев

Фото из архива автора

Военный парад на Красной площади в честь 65-й годовщины победы в Великой Отечественной войне изобиловал многочисленными новинками. Особое внимание среди них привлекали только что созданные парадные кабриолеты, которые наконец-то сменили своих старших собратьев-ветеранов.

До 2010 г. на протяжении почти шести десятилетий единственным изготовителем и поставщиком кабриолетов для церемонии проведения военных парадов в нашей стране являлся столичный ЗИЛ (ранее ЗИС). Правда, продолжительное время командующие военными парадами выезжали на Красную площадь на породистых и прекрасно обученных жеребцах.

Первым автомобилем, который возглавил колонну бронетанковой техники на военном параде 1 мая 1941 г., стал фаэтон ЗИС-102, базировавшийся на шасси шестиместного лимузина ЗИС-101. Его создали еще в 1938 г. для эксплуатации в южных районах страны. Элегантный автомобиль участвовал не только в парадах, что проводились на Красной площади, но и демонстрировался на Всесоюзной сельскохозяйственной выставке.

Фаэтон оснастили рядным 8-цилиндровым двигателем, который при рабочем объеме 5,8 л развивал мощность 110 л.с. В паре с мотором функционировала механическая 3-ступенчатая коробка передач. Неразрезные управляемая ось и ведущий мост были связаны с несущей рамой полуэллиптическими рессорами. Тормозные механизмы - барабанные. Кузов ЗИС-102, лишенный жесткой металлической крыши, выполнили деревянно-стальным, т.е. на каркас из дерева навешивались штампованные металлические панели. Машину планировали выпускать серийно, но из-за нехватки производственных мощностей фаэтоны остались штучной продукцией.

Элегантному ЗИС-102 прочили большое будущее, ведь появление красивой парадной машины вместо породистых рысаков могло изменить устоявшийся порядок. Но И.В. Сталин не захотел менять сложившиеся в Красной Армии традиции. Это и решило исход дела.

Родоначальником открытых автомобилей для министра обороны и командующего военным парадом в 1955 г. стал четырехдверный ЗИС-110Б - открытая версия современного на тот момент семиместного лимузина ЗИС-110. Он изготавливался в двух вариантах: с 1949 по 1954 г. выпускались фаэтоны, а с 1955 г. - кабриолеты.