К очевидным недостаткам Д-1 по сравнению с М-10 относятся меньший угол горизонтального обстрела (35' против 50') и наличие дульного тормоза, который демаскировал орудие, требовал повышенной внимательности от расчета при нахождении сбоку от орудия и в ряде случаев мог сделать опасным ведение огня (например, при нахождении орудия на очень узкой улице). Еще одна неприятная для артиллеристов вещь - необходимость отрытия ровика под казенной частью между станинами при угле возвышения более 37', чтобы при откате казенник не ударялся о грунт.
Но, в отличие от ряда публикаций с упоминаниями о недостаточной стабильности системы при ведении огня при определенных углах вертикальной и горизонтальной наводки, в руководстве службы и таблицах стрельбы нет никаких ограничений на стрельбу осколочно-фугасной гранатой ОФ-530 в зависимости от направления канала ствола. Указание же подкладывать под сошники, станины и колеса доски и фашины на мягком грунте является стандартным не только для Д-1, но и для других орудий. То же самое можно сказать и относительно предупреждения расчету о прыжке вверх и откате назад орудия после выстрела на ровной и прочной поверхности (скальный грунт, железобетон и т. п.), когда сошникам и колесам не во что упереться.
Зато Д-1 отличается рядом возможностей, отсутствующих у М-10: у нее нет оттягивания ствола при возке и передка, поэтому ее быстрее можно было перевести из походного в боевое положение и обратно. Список операций при этом составляет 13 пунктов, причем некоторые из них являются необязательными, например, использование откидных сошников на твердом грунте. Напомним, что у системы обр. 1938 г. он насчитывал минимум 16 позиций, а съемные сошники требовалось убирать со станин всегда. Как следствие, при работе с гаубицей обр. 1943 г. расчет уставал меньше. При заряжании Д-1 не нужно было приводить ствол к углу возвышения менее 10', а наличие квадранта и прибора для освещения прицела "Луч-4" делало стрельбу более точной и удобной в ночное время. Накатник и тормоз отката у нее заправлялись одной жидкостью "Ствол М". На марше почти на тонну более легкая 152-мм гаубица обр. 1943 г. могла буксироваться со скоростью до 40 км/ч по хорошей дороге против 35 км/ч у М-10. Кроме того, Д-1 при возке отличалась лучшей стабильностью, так как у нее не было передка с дополнительными степенями свободы его оси колесного хода и стрелы механической тяги.
Интересно сравнигь удобство использования 152-мм гаубиц М-10 и Д-1 с немецкой системой 15 cm schwere Feldhaubitze 18, служившей также и в РККА под названием "150- мм немецкая тяжелая полевая гаубица обр. 18". Последняя выпускалась в нескольких модификациях, в том числе специализированных - для возки конной или механической тягой. Лошадьми s.FH. 18 транспортировалась в разобранном виде на двух повозках. Соответствующим такому решению было как время перехода из походного положения в боевое, так и усилия со стороны расчета. В этом плане старые системы, вроде немецкой 15 cm s.FH.13 или отечественной 152-мм гаубицы обр. 1909/30 гг., имели над s.FH.18 неоспоримое преимущество. Современные советские аналоги либо вообще не могли использовать конную тягу, либо такая возможность носила чисто теоретический характер (в ряде публикаций она указывается для М-10, но в технической литературе говорится только о стреле механической тяги у передка, кроме того, крайне сомнительной выглядит нагрузка более чем в 4,5 т для стандартной упряжки восьми лошадей для шестидюймовых гаубиц).
