Авиация и космонавтика 2016 02 | страница 2
Если говорить об изменениях в программе переучивания вертолетчиков, то качественно выросло обучение работе с новой аппаратурой. Один из преподавателей Центра рассказал выездной редакции журнала «Авиация и космонавтика», что сегодня летчику армейской авиации приходится осваивать множество электронных систем боевых вертолетов. Например, раньше тактическая подготовка экипажа «Крокодила», как прозвали в войсках Ми-24, строилась на применении оптико-механических и аналоговых прицельно-навигационных комплексов. Сейчас же пилотов готовят к работе с цифровыми системами ведения боя.
Главные свойства боевой винтокрылой техники, за которые борются и конструкторы, и авиаторы-исследователи, это всепогодность и круглосуточность использования ударных вертолетов. Что касается второго, то сегодня этот вопрос решен - авионика «Аллигатора» позволяет экипажу совершать ночные полеты. Также бортовое оборудование ударного вертолета может захватывать наземную цель на расстоянии до десяти километров, а поражать ее ракетами с семикилометровой дистанции, что в среднем больше радиуса поражения средствами ПВО противника.
Также в ударных подразделениях армейской авиации сегодня внедрена система автоматизированного управления оперативно-тактическим звеном. Экипаж вертолета, находящийся в районе боевых действий, получает голые координаты цели на бортовой компьютер, а распознает и захватывает ее уже на подходе. Такая система позволила сократить время на корректировку вертолетных подразделений и на порядок повысила их эффективность.
Претерпела изменения и программа обучения воздушному бою. Если раньше вертолетчиков готовили к возможной схватке с вертолетами потенциального противника (против истребителя винтокрылая машина, увы, практически бессильна), то сегодня пилотов армейской авиации тренируют в действиях по поражению беспилотных летательных аппаратов. Возможности современных российских ударных вертолетов при должном умении летчика позволяют уничтожать как малоскоростные и низколетящие беспилотники, так и БПЛА, летающие на высоте свыше пяти километров. И Ка-52, и Ми-28 могут подняться на высоту 5,5 тыс. метров и поразить такой беспилотник ракетой класса «воздух - воздух».
Однако, как говорилось выше, наибольшее внимание при переучивании летного состава в центре уделяют теоретической подготовке. Для этого стали широко использоваться компьютерные технологии, различные интерактивные обучающие программы. Еще одним направлением боевой учебы вертолетчиков в Торжке являются занятия на тренажерах. Сейчас в ЦБПП оборудован компьютерный стенд виртуального управления вертолетом Ми-8. Это довольно сложный комплекс, включающий в себя настоящую кабину «восьмерки» со всеми приборами и органами управления, панорамный экран с несколькими проекторами, а также высокопроизводительный блок ЭВМ, который занимает несколько серверных шкафов. Такой объем электроники требуется для того, чтобы максимально приблизить параметры виртуального полета к реальности. В первую очередь это нужно для отработки тех режимов пилотирования, которые слишком опасны для тренировки в реальной жизни. Оператор тренажера, который следит за полетом слушателя, периодически со своего пульта управления вводит разные параметры полета. Так за один только «вылет» пилот может оказаться 8 условиях нулевой видимости, несколько раз попасть в снеговой заряд или под стену дождя, а в конце занятия посадить вертолет с заглохшими двигателями. Кстати, успешная сдача зачета на тренажере в ЦБПП является одним из условий допуска слушателя к реальным полетам.
