Новейшие конструкторские разработки, внедренные на дизеле 12Д49М, позволили улучшить экономические показатели, снизить затраты на ремонт и техническое обслуживание, значительно повысить межремонтные сроки.
Примеры использования
Осуществлена поставка 64 дизелей 12Д49М для модернизации парка тепловозов серии 232 на железных дорогах Германии.
Экологические показатели
Технические решения, примененные на дизеле 12Д49М, позволили обеспечить выполнение современных требований Международного союза железных дорог по токсичности, звуковому давлению и дымности выхлопа.
Дизельный двигатель 12Д49М-01 объявлен победителем на конкурсе технологий Болгарии, обогнав продукцию таких компаний, как Caterpillar, MTU, General Electric.
«Побеждать слабого соперника – это просто, признается в одном из своих интервью Валерий Рыжов, – а выиграть у такого крупного титана, как General Electric, очень непросто, так как это один из самых часто продаваемых двигателей по всему миру».
* * *
Особый период в творческой судьбе Валерия Александровича, как и в судьбах большинства наших соотечественников, – «лихие» девяностые годы прошлого столетия. Это была эпоха серьезных испытаний на прочность убеждений и силу характера. В обстановке экономического и политического хаоса многие старейшие предприятия разваливались на глазах. Главное национальное достояние – высококвалифицированные кадры – переезжали за границу, находя применение на иностранных предприятиях. Не минула эта беда и Коломенский завод. В те годы Валерию Александровичу дважды предлагали работать за рубежом. Причем в очень надежных, известных компаниях – Heinzmann (Хайнцманн) и BOSH. Валерий Рыжов не смог в трудный момент покинуть родное предприятие, оставить родных и друзей.
О своих контактах с зарубежными коллегами Валерий Александрович рассказывает с улыбкой. «В свое время мы изобрели антифрикционное покрытие на плунжерных парах топливных насосов, они позволяли существенно поднять надежность работы в насосах высокого давления. Но это изобретение так и осталось незапатентованным. Нам не хотелось раскрывать наше ноу-хау. И когда у нас тут были наблюдательные бошевцы, они, естественно, заметили, что некоторые части устройства необычного цвета – темно-серого. А метал-то, он должен быть блестящим! Они меня попросили раскрыть секрет. Но я им ответил: вы понимаете, это – ноу-хау! “А вот, еще у вас элементы желтого цвета. Что это такое?” – снова спрашивают они. “Это тоже антифрикционные покрытия, – отвечаем мы, – тоже наш секрет”».
