Оглядываясь назад, думаю, что мне была уготовлена примерно такая же роль офицера комендатуры, который даже не знает достопримечательностей города, в котором служит. Чтобы подтвердить образ ограниченного офицера, с меня сняли академический ромб и заменили его на значок за среднее военное училище. Погоны майора оставили, потому что не нашли подходящего к моей фигуре кителя.
Встреча состоялась в назначенный час и в обговоренном месте, т. е. ровно в 10 часов утра на окраине г. Веймара на съезде в город с автобана, по которому в соответствии с международной договоренностью разрешалось свободно ездить всем машинам военных миссий связи США, Великобритании и Франции.
Оговорюсь, что спецслужбы ГДР об этой акции были только извещены, чтобы они не устроили проблем в связи с отклонением машин военной мисси связи Великобритании от маршрута (т. е. с автобана) и не вели наружное наблюдение своими силами. Англичане прибыли на двух машинах в составе: бригадного генерала с женой, двух майоров, одного капитана и еще одной женщины. Из ориентировки мне были известны только фамилии, звания офицеров и примерно в какой области разведки они специализируются.
После представления было достигнута договоренность, что разговор будет вестись на английском и русском языках с правом уточнения содержания, чтобы не было непонятностей. Бригадный генерал говорил в основном на английском, офицеры знали немецкий и русский. Женщины разговаривали только на английском. При этом мне уделяла внимание только жена генерала. В последующем оказалось, что в годы войны она работала медсестрой в военном госпитале, имеет награды и даже почетное звание, которое приравнивается к рыцарскому у мужчин.
Хотя генерал сообщил, что они утром выехали из Потсдама, где дислоцирована миссия связи, и таким образом находились в машинах более трех часов, выглядели все достаточно свежими и от завтрака отказались.
Договорились, что я буду на своей машине комендатуры — черной «Волге» — следовать впереди и на заранее договоренной точке маршрута останавливаться. Машины англичан будут следовать не отставая, чтобы избежать возможных осложнений.
В последующем, т. е. от 10.00 утра и до 18.00, у нас были только благоприятные отношения, никакого напряжения. Меня спасло то, что водитель знал город, а машину начальника особого отдела — наши, и местная полиция, и военная автоинспекция. Нас никто не останавливал, хотя несколько раз я приказывал ехать под знаки.
