Арсенал-Коллекция, 2012 № 04 | страница 26

Вероятно, в 1944 г. имели место и другие боевые инциденты между советскими пилотами и авиаторами из состава авиации союзников, в силу разного рода обстоятельств приведшие к потере авиатехники и людей с обеих сторон. Война ещё не закончилась, наступал победный 1945 год и ещё четыре с половиной месяца шли ожесточённые бои за освобождение Польши, Венгрии и самой Германии от фашизма и продолжали гибнуть как советские бойцы, так и солдаты и офицеры войск союзников. Не обошлось и без новых боевых столкновений в воздухе между союзниками и в 1945 году, но об этом будет рассказано во второй части статьи.

ИАП — истребительный авиационный полк;

ГИАП — гвардейский истребительный авиационный полк;

ИАД — истребительная авиационная дивизия;

ГИАД — гвардейская истребительная авиационная дивизия;

ИАК — истребительный авиационный корпус;

ГИАК — гвардейский истребительный авиационный корпус;

ВА — воздушная армия;

ЗА — зенитная артиллерия;

BS — бомбардировочная эскадрилья;

BG — бомбардировочная группа;

BG(R) — бомбардировочная группа (разведывательная);

PRS — фоторазведывательная эскадрилья;

PRG — фоторазведывательная группа;

PG — фото группа;

Squadron SAAF — эскадрилья южноафриканских ВВС;

RAF — Королевские ВВС Великобритании.

Андрей Харук

Группа «Кингфишеров» в полете. Джэксонвилл (шт. Флорида), 1943 г.

В 1937 г. Бюро аэронавтики ВМС США объявило конкурс на новый корабельный гидросамолет-разведчик, предназначенный для замены стоящего на вооружении «Кертисса» SOC «Сигалл». Набор требований к машине был не очень широк: экипаж из двух человек, наличие сменного поплавкового/колесного шасси и размах крыла не более 10,972 м (36 футов). Последнее требование диктовалось необходимостью размещения без складывания (или демонтажа) консолей крыла. В конкурсе приняли участие три проекта: «модель 85» (XOSS-1) фирмы «Стирмен», XOSN-1 предприятия «Нэйвел Эйркрафт Фэктори» (авиационного отделения военно-морской верфи в Филадельфии) и «модель 310» (XOS2U-1) фирмы «Воут». Первые два аппарата внешне представляли собой вполне традиционные бипланы с поплавковым шасси из центрального и двух подкрыльевых поплавков (с возможностью замены его колесным). Двигатели также были одинаковы — «Пратт энд Уитни» R-1340-36 мощностью 600 л.с. Правда, при цельнометаллическом наборе самолет «Стирмена» имел металлическую обшивку фюзеляжа и полотняную — крыла, а у XOSN-1 и фюзеляж был обтянут полотном. Специалисты «Нэйвел Эйркрафт Фэктори» снабдили свою машину новинкой — автоматическими предкрылками на верхнем и нижнем крыле, призванными улучшить взлетно-посадочные характеристики.