Арсенал-Коллекция, 2012 № 01 | страница 39

Продольный разрез, планы палуб и поперечные сечения с указанием номеров шпанготов.

Копия подлинного чертежа Масштаб 1:450

Продольный разрез

Вид сверху

Верхняя палуба

Главная (батарейная) палуба

Нижняя палуба

Броневая палуба

шп. 84 (кормовой)

шп. 76 (кормовой)

шп. 78 (носовой)

шп. 65 (носовой)

Верхняя платформа

Средняя платформа

Нижняя платформа

шп. 48 (кормовой)

шп. 55 (кормовой)

мидель-шпангоут

шп. 39 (кормовой)

Водоизмещение, т

порожнем 17 535

нормальное 19 500

полное 21 800

Размерения, м

длина наибольшая 168,1

длина по ватерлинии 164,9

длина между перпендикулярами 158,4

ширина наибольшая 26,6

осадка нормальная / в полном грузу 9,2/9,7

Энергетическая установка

число и тип котлов 23 «Blechynden»

(7 нефтяных + 16 смешанных) число и тип ПТУ 3 «Parsons»

число валов 4

проектная мощность, л.с, 32 000

Скорость хода, уз 23

Запас топлива, т

нормальный 700 угля + 300 нефти

полный 2400 угля + 600 нефти

Дальность плавания, миль

(при скорости, уз) 5000 (10) или 1000 (22)

Броневая защита, мм

главный пояс (оконечности) 250-203-170 (100 – 76)

траверсы 100-76

палубы 24+30+24/50

башни ГК (лоб/крыша) 250/150

башни и казематы СК 100

боевая рубка 280

Вооружение:

число стволов – калибр/длина ствола, клб. 12 – 305-мм/46

20 – 120-мм/50 13 – 76-мм/50 3 – 450-мм ТА

Экипаж, чел. (в т.ч. офицеров) 970 (30)

Корпус почти целиком изготавливался из высокопрочной стали. Исключением стали участки, наиболее подверженные вибрации, которые делались из мягкой сименс-мартеновской стали с повышенным пределом текучести. Параллельно килю с каждого борта проходило по восемь продольных днищевых и бортовых стрингеров, причём в средней части корпуса второй и четвёртый стрингеры переходили в продольные вертикальные переборки. Линкор имел три непрерывных палубы: верхнюю, главную и нижнюю. Вне пределов машинно-котельных отделений в носовой части имелось три платформы, называемые верхней, средней и нижней; в корме платформ было только две.

По всей длине корпуса проходило двойное дно, разделённое на множество водонепроницаемых отсеков и отделений, и переходящее в двойной борт, поднимавшийся до уровня главной палубы. Более того: на большей части корабля имелось тройное дно. Оно начиналось еще до барбета носовой башни и заканчивалось у барбета кормовой. Большинство переборок доходило до верхней палубы.