абсолютной непорядочности некоторых советских «ученых», муссирующих
эти слухи. Но самое постыдное, что люди, в том числе считающие, что имеют
высшее образование, верят в это. Воистину толпу можно убедить в любой
«сенсации». Просто стыдно даже писать об этом.
Американская космонавтика выполнила задачу, поставленную Президентом,
и больше никому приоритета в этих вопросах не уступала. Поскольку тогда
никаких задач, кроме пропагандистских, лунная программа не решала, она
была закрыта после использования всех Аполлонов, с единственным
исключением. Для улучшения отношений с СССР был осуществлен ЭПАС –
экспериментальный полет американского «Аполлона» и советского «Союза»
со стыковкой в космосе и переходом нашего космонавта из «Союза» в
«Аполлон».
Соревнования США и СССР в вопросе, чей гражданин будет первым на Луне,
не получилось, так как закончилась полным провалом советская
пилотируемая лунная программа.
Одновременно с началом программы американского Аполлона фирма
С.П.Королева начала советскую. Она называлась Н1 (носитель №1) – Л3
(третья модификация лунного корабля). Работа выполнялась в традиционной
для ОКБ-1 кооперации. Стартовое сооружение – фирма В.П.Бармина, СУ –
фирма Н.А.Пилюгина, остальные менее значительные смежники также были
взяты из кооперации Р-7. Единственное исключение, но зато важнейшее,
было принято для разработчика двигательной установки. Как я писал, в
результате разрыва личных отношений между Королевым и Глушко, С.П.
решил ставить двигатели куйбышевского конструктора авиадвигателей
Кузнецова. Это была, безусловно, ошибка, так как из-за отсутствия у
последнего сверхмощных двигателей пришлось ставить на ракету более 20
двигателей. Это потянуло за собой следующее также неприемлемое решение.
Для обеспечения выполнения главной задачи – высадки человека на Луну,
решили оснастить ракету Н1 специальной системой, которая должна была
обнаруживать неисправность одного из двигателей, буде такая в полете
произойдет, и на основании этой информации СУ должна была очень быстро
(практически аварийно) выключить этот двигатель и одновременно
выключить
симметрично
ему
расположенный,
чтобы
сохранить
центровочные характеристики ракеты. Здесь не место рассуждать об этой
47
идее, поскольку мы в ее реализации никакого участия (как и в программе Н1
– Л3) не принимали, но сама по себе она оказалась порочной.
