Эти две так сближенные фразы показывают, что имеется в виду защитная система типа "Марсо", в которой верх броневой палубы это плоскость, начинающаяся на высоте верхней кромки поясных плит.
В предыдущем проекте мы посчитали возможным предложить [ещё] больше повысить броневую палубу на всей её центральной части от одного борта до другого, и расположить вдоль борта сильнее забронированную наклонную [её] часть, формирующую соединение палубы с поясом. На своём заседании 24 декабря 1887 года Совет по Работам вынес благосклонное решение по такому расположению, которое предоставит значительное увеличение плавучести. Следовательно, мы полагаем возможным его воспроизвести и поставить броневую палубу в одном метре выше ватерлинии, то есть на 0,5 м выше, чем верхняя кромка брони.
Что касается броневого пояса, то он, собственно говоря, будет установлен на подкладке типа "Марсо", как того требует программа. Мы не можем удержаться, всё-таки, от высказывания замечания: пустой коффердам, разделённый на многочисленные ячейки, который предписано устроить внутри и на всей длине пояса, прекрасно осуществим в нашем расположении, - именно это дополнение должна будет получить бортовая броня типа "Марсо", чтобы получить возможность обойтись без подкладки, и значительно увеличить, при равном весе, сопротивление снарядам.
III. Скорость хода и проходимое расстояние
Когда речь идёт о том, чтобы определить, какую мощность машин необходимо предусмотреть, чтобы судно, чертежи которого составляются, достигло бы данной скорости, чаще всего случается, что не только озадачиваются не оставаться, насколько бы мало это ни было, ниже обещанной скорости, но полагают, что ещё должны пытаться её значительно превзойти.
Что касается нас, то мы допускаем, что устанавливая условие скорости, корабельная программа указала действительную скорость, к которой надо приблизиться максимально возможно и не подразумевается, что следует пытаться добиваться половины узла сверх. Кроме того, смысл приближения к заявленной скорости менее важен, чем сама ценность этого приближения и если, в общем, необходимо стараться, чтобы приближение было с превышением, запас, который надо сохранить, не долей быть чрезмерным. Именно согласно этим правилам мы до сих пор устанавливали силу машин наших предшествующих проектов. Для настоящего проекта мы полагаем тем более необходимым ничего не изменять в этой линии поведения, поступая иначе, рискуем напугать общественность одним только озвучиванием тоннажа, которым будет легко позволить собой управлять. Известно, что некоторые публикации уже опередили [события], рассчитывая на первую цифру, высказанную возможно преждевременно, открыв [тем самым] кампанию против столь рациональной программы, сказавшуюся на конструкторах. (Именно это мы подчёркиваем).
