Поднявшись по облезлым решётчатым ступеням, я скользнул в темноту стального нутра огромного дирижабля и замер, прислушиваясь. Тихо.
Отбросив первый порыв включить налобный фонарь, сделанный мною по тому же принципу, что и светильники в «курьере», я аккуратно прикрыл люк и, надев лётные очки, внимательно огляделся. Я оказался в узком и длинном коридоре с решётчатым полом и змеящимися по подволоку трубами. Но если присмотреться, то сквозь решётки и пыль, скопившуюся внизу, можно рассмотреть точно такие же трубы, тянущиеся под полом.
Куда идти? Направо, или налево? Бак или ют? С другой стороны, какая разница? Всё равно, сейчас я не собираюсь разбирать эту махину по винтику. Моя задача просто облазить «кита» сверху донизу и, по возможности, определить фронт предстоящих работ. А раз так…
Хм, измазаться в давно загустевшей смазке у меня всегда время будет, а значит, откладываем двигательный отсек и идём на поиски мостика. Заодно и по каютам можно будет пошарить. Судя по наличию переборок, их никто не разбирал… И это хорошая новость. Так сказать, приятная неожиданность. Ведь обычно, обретающиеся на свалке дирижабли больше похожи на выпотрошенных рыб и отыскать в них что‑то толковое можно только на постах или в двигательном отсеке. Ну, не считая захоронок экипажа в технических нишах и проёмах ферм.
Глава 7. То, чего на белом свете вообще не может быть
Это Клондайк! Самый настоящий! Такое впечатление, что никто и не думал «раздевать» этот дирижабль «до исподнего». Просто сгрузили кита и… забыли.
Нет, конечно, в каютах было пусто. Экипаж у этого странного «кита» оказался на диво памятливым и выгреб всё что можно и нельзя. Но… это сладкое слово — «захоронки»! Тут непредусмотренный изначальным планом лючок в переборке, там поднимающаяся секция пола для доступа к «технической» нише. Здесь заделанный проём стальной фермы… Конечно, пришлось немного поломать голову над возможным нахождением тайничков, всё‑таки, проект, по которому строился этот дирижабль, мне совершенно незнаком. Но… если приложить немного мозгов, то решить эту шараду несложно. Люди ведь ленивы по своей природе, а учитывая, что по большей части, в таких вот захоронках хранится личное имущество и мелкая контрабанда, особенно ломать голову над созданием тайников никто не будет. Так что, чуть — чуть логики, чуть — чуть работы фомкой и… вуаля. Вот, кстати, что интересно. Корабельное имущество перед отправкой дирижабля на свалку выносится всё без исключения, до последнего хронометра. Остаётся лишь оборудование, требующее профессионального демонтажа. А вот про свои тайники экипаж частенько забывает. Чем я и пользуюсь…
