Таким образцом в полном смысле слова стал только "Шарль Мартэль", по улучшенному проекту которого заложили "Бувэ", и "Жорегибери" - прототип, правда для русского флота, "Цесаревича", но название "Флот образцов" закрепилось за всей пятёркой. Это и неудивительно, так как их характеристики были настолько конкретно очерчены, что при всей несхожести друг с другом корабли получилось принципиально равнозначными.
Пять броненосцев программы 1890 года в сумме с ранее построенными 11 кораблями, составили как раз те 16 броненосцев, предусмотренных к постройке согласно программе 1872 года, правда с четырёхлетним опозданием и без учёта последующего роста линейных флотов других стран. Вот почему очень скоро после 1890 года для сохранения status quo потребовались дополнительные денежные вливания и дополнительные программы.
Пять инженеров, а именно Юэн (Huin, Лорьян), Сальо (Saglio, Тулон), Тибодье (Thibaudier, Рошфор), Лагань (Lagane, Форж э Шантье дё ля Медитэранэ, Тулон) и Моншуази (Montchoisy, Брест) должны были в начале 1890 года представить на рассмотрение по два проекта.
Первым, 9 апреля, был выполнен проект №1 инженера Юэн. Он в конце концов привёл к постройке броненосца "Шарль Мартэль". 30 апреля последовал его проект №2. К этому времени свои проекты представили и другие инженеры, в том числе Лагань. Все они были рассмотрены на заседании Совета по Работам 12 июня 1890 г. Именно в этот день у инженера Бьенэмэ родилось судьбоносное решение. Он предложил заменить осевые 27-см орудия на 30-см. 4 июля директор докладывал министру: "Совет по Работам высказал своё мнение по недавно разработанным проектам броненосцев. Он считает, что проекты господ Тибодье и Моншуази не могут служить основанием для новой разработки, тогда как №1 господ Юэн и Сальо могут быть одобрены после внесения изменений, на которые Совет укажет жирными линиями. Он отклоняет проект мсьё Лагань по разным причинам, которые я передам обзорно в другом рапорте, но которые, я должен сразу сказать, не являются мотивом для окончательного отклонения.
Проекты №1 господ Юэн и Сальо уже превышают 13000 тонн; изменения же, указанные Советом, будут вынуждать авторов ещё поднять водоизмещение, которое откровенно тогда приблизится к 14000 тоннам.
В проекты №2 тех же авторов, разработанные согласно министерской программе от 23 января 1890 г. кажется необходимо внести исправления того же типа, после чего они не могут оставаться в прежнем водоизмещении 11000 т.
