Вырезы в палубе в местах прохода дымоходов и вентиляционных шахт прикрывались броневыми колосниками. Прицельные колпаки артиллерийских офицеров батарей противоминной артиллерии были забронированы 76-мм плитами.
О. Паркс в своем фундаментальном труде "Британские линкоры" отмечал: "... Рассматривая распределение брони на линейном корабле "Эджинкорт" можно смело утверждать, что он был "хорошо" защищенным судном, но в своей защищенности он должен был полагаться только на свой внушительный бортовой залп ..."
Машинная установка. При разработке проекта за номером 690Апо строительству линкора "Рио-де-Жанейро" конструкторский отдел компании "Армстронг", руководимый Дж.Р. Перретом и Ю.Т. Д’Айнкортом, согласно требованием бразильского заказчика применил в качестве двигательной установки реактивные паровые турбины Парсонса, приводящие в действие четыре гребных вала, с закрепленными на них трехлопастными литыми винтами. Паровые турбины по субподряду были изготовлены в турбинных мастерских на судоверфи компании "Виккерс" в Барроу-ин-Фернесс.
Главная машинная установка состояла из четырех комплектов паровых турбин: двух турбин высокого давления переднего хода (ТВДПХ), двух турбин высокого давления заднего хода (ТВДЗХ), двух турбин низкого давления переднего хода (ТВДПХ) и двух турбин низкого давления заднего хода (ТВДЗХ), при этом турбины низкого давления переднего и заднего хода находились в одном корпусе.
Машинное отделение имело длину 21,95 м и было разделено в диаметральной плоскости на три отсека двумя продольными переборками. На каждом из наружных валов устанавливалось по одной турбине ВДПХ и ВДЗХ, располагавшихся в наружных турбинных отсеках машинного отделения правого и левого борта. На каждом из внутренних валов устанавливалось по одному комплекту однокорпусных турбин низкого давления переднего и заднего хода (ТНД ПЗХ), располагавшихся в центральном турбинном отсеке машинного отделения. Диаметр барабана ротора турбины высокого давления составлял 1701,8 мм, турбины низкого давления — 2844,8 мм, высота рабочих лопаток равнялась от 15,9 мм до 305 мм.
При нормальном рабочем процессе пар пропускался через турбины высокого давления, затем турбины низкого давления. Давление рабочего пара, поступавшего на распределительную сопловую решетку турбин высокого давления, составляло 15,84 кг/см². Турбины вращали гребные валы напрямую без редуктора и давали в среднем 320 об/мин.
Все четыре винта, закрепленные на конце гребных валов, были трехлопастными с фиксированным шагом (ВФШ). Винты отлили из легированной марганцевистой бронзы и имели одинаковую конструкцию и размеры: их диаметр составлял 2895,2 мм, шаг лопастей — 2667,4 мм.
