— Через три-четыре года у вас вместо легких будет маленький, металлический каркасик, — вторил ему бывший начальник метрополитена. Вся таблица Менделеева в подземном воздухе как-никак.
— Машинисты на пенсии обычно больше пяти лет не живут, — радовал своих подопечных заместитель начальника депо.
Почти всё так и я в этом лично и очень скоро убедился. После рабочей смены из носа можно высморкать достаточно чёрных соплей, чтобы уразуметь правоту жизнеутверждающих напутствий. В моём выпуске также «повезло» некоторым испытать чувство, когда ты понимаешь, что сейчас переедешь человека. Состав мгновенно остановить невозможно, посему ты вынужден просто смотреть и чувствовать перемалываемое твоей машиной тело.
Но хватит о грустном.
— Маугли, дверь открой, — я улыбнулся.
Мой тезка Алексей поднялся с кресла и открыл дверь в кабину голубого экспресса. Устроившись на боковой сидушке, которых в кабине машиниста аж две, я некоторое время молча сидел и смотрел на пульт.
— Чего залип?
Кстати, «залип» — выражение чисто электротехническое и подразумевает залипший контакт на реле и т. п.
— Да так, не важно, устал просто.
Гусеница закрыла боковые пазухи и плавно устремилась в трубу.
Это была не моя линия — просто не захотел ехать в общем салоне. В то время негласный кодекс машиниста ещё позволял ломиться в кабину везде, где есть рельсы, и под землёй, и на земле. Да и знал я уже многих лично.
— Ты Мишку Томилина помнишь? — спросил Маугли.
— Маленький такой — ещё газовый пистолет под американский кольт носил?
— Да-да. Он.
— Помню конечно, он комплексовал всё время из-за роста, но блин с пистолетом 45 калибра в руке веселил просто всех. Непонятно Мишка с пистолетом или пистолет с большим прикладом. Его Маузером и прозвали потом.
— Так вот, слушай.
Здесь, дорогой читатель, небольшое отступление. Сейчас по подземке бегает много типов вагонов. Тогда их было два: синенькие с белой полосой и двухцветные (старые). Так вот у старых вагонов существует одна особенность — в каждом вагоне расположена кабина машиниста. И соответственно, если в каждом вагоне есть проход посередине, чтобы из вагона в вагон переходить, то на старых вагонах дверь находилась посередине кабины и смотрела по ходу поезда вперед.
Откроем её. Прямо под ней находится автосцепное устройство или автосцепка. Вагоны соединяются друг с другом при помощи автосцепки, и она торчит вперед, как известный всем нам орган. Потерпите немного, сейчас всё начнётся.
