Взлёт, 2015 № 04 | страница 5

По состоянию на начало апреля 2015 г., в коммерческой эксплуатации в России находилось 11 самолетов Ан-148 воронежского производства (шесть Ан-148-100В – в авиакомпании «Россия» и пять Ан-148-100Е – в «Ангаре»). Кроме того, у различных госзаказчиков летало еще 12 воронежских Ан-148 (пять Ан-148-100Е – в ВВС России, два Ан-148-100ЕМ – в авиации МЧС и пять Ан-148-100ЕА – в СЛО «Россия», включая три машины ФСБ). А.Ф.

В начале марта 2015 г. китайская авиастроительная корпорация COMAC распространила фотографии со сборки первого опытного образца перспективного среднемагистрального пассажирского самолета С919. Она ведется с сентября 2014 г. в Производственносборочном центре COMAC в Шанхае. Поставщиками отсеков фюзеляжа и других основных агрегатов планера С919 выступают ведущие предприятия китайской авиастроительной корпорации AVIC в Чэнду, Сиане, Наньчане (Хунду) и др.

Судя по представленным фотографиям, стыковка планера первого С919 уже завершена, на него установлено шасси, однако, по заявлению COMAC предстоит еще очень много работы по монтажу бортовых систем и оборудования. Тем не менее, производитель пока не отказывается от своих планов поднять С919 в воздух уже в конце 2015 г. и приступить к серийным поставкам в 2018 г. По официальным данным COMAC, к настоящему времени получены заказы на 450 самолетов С919 от 18 покупателей, большинство из которых – китайские авиаперевозчики и лизинговые компании.

Как заявил в октябре прошлого года глава CFM International Жань- Поль Эбанга, его компания уже подписала с COMAC договора и соглашения о поставке 800 новейших двигателей CFM LEAP-1C. Летные испытания двигателя LEAP на летающей лаборатории стартовали 6 октября 2014 г.

Базовый вариант С919 рассчитан на перевозку 156-174 пассажиров на расстояние до 4075 км. Максимальная взлетная масса самолета определена в 74,3 т. Лайнер оптимизирован на полет с максимальной крейсерской скоростью, соответствующей числу М=0,82. Двухклассная компоновка салона (8 мест в бизнес-классе и 150 – в «экономе») предусматривает размещение 158 пассажиров, одноклассная с шагом кресел 32 дюйма – 168, а уплотненная (шаг кресел 30 дюймов) – 174 человек. В дальнейшем предусматривается разработка версии с увеличенной дальностью полета ^919ER) и удлиненной модификации на 220 мест. А.Ф.

Фото и рисунки Airbus Helicopters

Владимир ЩЕРБАКОВ