Применение на Ка-226Т двигателей Arrius 2G1 французской компании Turbomeca взлетной мощностью 580 л.с. (на чрезвычайном режиме – 705 л.с.) вместо прежних Allison (Rolls Royce) 250^20R/2 (максимальная взлетная мощность – 465 л.с.) позволило увеличить взлетную массу и грузоподъемность вертолета и существенно улучшить его летные характеристики, в первую очередь высотность и скороподъемность. Так, Ка-226, согласно карте данных к сертификату типа, может эксплуатироваться на высотах до 3500 м (с пассажирами – до 2400 м), а у Ка-226Т, по официальным данным холдинга «Вертолеты России», статический потолок составляет 4600 м, практический – 6100 м. Благодаря более мощной силовой установке максимальная взлетная масса вертолета возросла с 3400 до 3600 кг (с внешней подвеской – до 3800 кг).
В настоящее время у «Вертолетов России» имеется госконтракт на изготовление серийных Ка-226Т (заказчик пока официально не раскрывается). Так, в недавнем пресс- релизе холдинга по случаю рабочей поездки на КумАПП заместителя министра промышленности и торговли России Андрея Богинского, в частности, сообщалось, что «участники встречи обсудили текущую ситуацию в российском вертолетостроении, дальнейшие перспективы развития отрасли и ключевые вопросы исполнения государственного контракта на изготовление новых вертолетов Ка-226Т». Кроме того, предприятие готовится к началу поставок по контракту на 18 вертолетов Ка-226ТГ для авиакомпании «Газпром авиа».
Серьезные надежды связаны и с возможным крупным заказом от Министерства обороны Индии. В этой стране стартует очередной, уже третий по счету, международный конкурс на поставку легких вертолетов для разведки и наблюдения (RSH – Reconnaissance and Surveillance Helicopters), которые должны заменить в индийских ВВС и армейской авиации устаревшие машины HAL Cheetah и Chetak (строившиеся в свое время в Индии лицензионные версии французских SA315 Lama и SA316 Alouette III).
Ка-226Т уже участвовал в двух предыдущих индийских тендерах (первый из них стартовал еще в 2003 г.) и, наряду с AS550C3 Fennec, вошел в число финалистов, продемонстрировав на испытаниях в Индии отличные высотные характеристики – одно из принципиальных требований заказчика. Но в прошлом году второй тендер на закупку 197 (а, в перспективе – до 400) легких вертолетов, как ранее и первый, был отменен. Вместо него был объявлен новый, срок подачи информации по которому от потенциальных участников истек 31 марта 2015 г.
