Взлёт, 2015 № 04 | страница 26

Андрей БЛУДОВ, Андрей ФОМИН

В нашем предыдущем ежегодном обзоре по итогам работы отечественного воздушного транспорта (см. «Взлёт» №4/2014, с. 38-45), была отмечена тенденция к замедлению в 2013 г. роста авиаперевозок. Итоги 2014 г. отчетливо свидетельствуют, что этот тренд получил свое развитие, и в российской гражданской авиации наступают непростые времена. Можно предполагать, что нынешний год не только не покажет привычного уже в последнее время заметного увеличения показателей, но может продемонстрировать даже отрицательную динамику. Для этого есть все предпосылки: это и закрытие в 2014 г. ряда крупных турфирм, приведшее к существенной просадке рынка чартерных авиаперевозок, и резкое ослабление курса рубля в конце года, повлекшее за собой снижение покупательской способности населения, сокращения в ряде авиакомпаний и пересмотр планов приобретения новой авиатехники, за лизинг которой приходится платить валютой. Тем не менее, многие руководители отрасли не склонны называть происходящее кризисом. Пока, по итогам минувшего года, перевозки в стране снова выросли, пройдя очередную важную отметку – на этот раз в 90 млн пасс., а ведущие авиакомпании продолжали обновление своих парков современной авиатехникой, хоть темпы его несколько и снизились.

В 2014 г. отечественная гражданская авиация перевезла 93,181 млн пасс., что на 8,617 млн человек больше, чем в 2013 г Однако, если сравнить рост перевозок по итогам 2013 г. (14,2%) с нынешним (10,2%), то нельзя не насторожиться.

Экономические и политические события 2014 г. повлияли на смену приоритетов: рост перевозок на международных воздушных линиях (МВЛ) составил всего 3,5% (перевезено 46,912 млн пасс.), в то время как на внутренних (ВВЛ) достиг 17,9% (46,269 млн пасс.). Объемы перевозок в этих двух сегментах почти сравнялись, хотя в предыдущие два года доля МВЛ была заметно выше. Кроме того, впервые за последние годы рост на ВВЛ превысил аналогичный показатель на МВЛ. Аналогичная ситуация складывается и по пассажирообороту: на ВВЛ он вырос на 14,1%, тогда как на МВЛ – всего на 3,6%. Суммарный пассажирооборот в 2014 г. достиг 241,4 млрд пкм, (рост на 7,2% против 15% по итогам 2013 е).

Процент занятости пассажирских кресел в 2014 г. составил 79,8%, что на 0,3% выше, чем годом ранее, однако и здесь наблюдается снижение динамики. А, например, в январе 2015 г. уже было отмечено падение к аналогичному периоду прошлого года на 2,9% (до 73,6%). С другой стороны, в связи с сокращением парков воздушных судов ряда авиакомпаний в этом году при общем спаде перевозок можно прогнозировать некоторый рост коэффициента загрузки.