В конце 40 — начале 50‑х годов в городе развернулось довольно интенсивное строительство малоэтажного, в том числе и индивидуального жилья. К концу периода сооружается также и ряд крупных капитальных зданий с пышным декоративным убранством, не соответствующим их назначению (по ул. Свердлова, Белинского, Коминтерна и др.).
После постановлений по вопросам строительства, принятых партией и правительством в середине 50‑х годов, в застройке города наступает значительный перелом. На больших территориях в нагорной и заречной частях города начинается строительство крупных массивов типовых двухэтажных 8—16‑квартирных домов (архитектор Ю. Н. Бубнов). Это позволило ослабить остроту нужды в жилье, но малоэтажная застройка привела к неэкономному расходованию территорий, примыкающих к центральным магистралям и не требующих сложной инженерной подготовки (ул. Бекетова и др.).
Новым этапом в формировании внешнего облика современного города Горького стали 60‑е годы. Они интересны переходом на научно обоснованную систему. Город застраивается жилыми районами и микрорайонами, сооружаемыми индустриальными методами. Широко распространяется крупнопанельное домостроение. В числе крупных жилых массивов этого периода следует назвать 17‑й квартал по проспекту Гагарина, район бывшего ипподрома по проспекту Ленина, центр Сормова, микрорайоны Северного поселка, юго-западный район на Автозаводе, Лапшиха и др. Благодаря возникновению этих массивов все городские районы слились в единое целое. Это строительство велось на основе разработанного Московским «Гипрогором» к 1964 году нового генерального плана г. Горького, который был утвержден Советским правительством в 1967 году. Создание этого плана позволило также вплотную приступить к значительной реконструкции центральной части города (ул. Заломова, Суетинская, б. Ярмарка).
В 60‑х годах вводятся в эксплуатацию очень многие градообразующие объекты. В их числе следует назвать обновленный Московский вокзал (арх. С. Готлиб), новый речной вокзал (арх. Н. Чурилин), Молитовский мост через Оку (арх. И. Островидов, инженер И. Огородников), аэровокзал, новый железнодорожный мост через Оку, железнодорожный и автомобильный мосты через Волгу. Введение в строй этих сооружений существенно улучшило положение г. Горького как транспортного узла, а также открыло новые перспективы для развития городского транспорта.
За последнее десятилетие в Горьком введены в строй крупные социально-культурные объекты — цирк, Дворец спорта на 5000 мест, Дворец культуры автозавода, комплексы университетского городка, новые корпуса вузов и научно-исследовательских институтов, десятки школ и средних специальных учебных заведений, крупный комплекс зданий областной больницы имени Н. А. Семашко на 1500 мест, новые гостиницы, кинотеатры. Только за годы восьмой пятилетки в городе построено более 2 миллионов квадратных метров жилья.
