Встреча с заоблачной Монголией | страница 21

Пожилой монгол в национальной одежде с ярким кушаком и девочка лет пятнадцати, встреченные нами у овоо, беседуют с нашим проводником А.В. Алексеевым. Он всегда готов побеседовать со встреченными людьми в городах, худонах и просто в пустынной местности, будь то скромный пастух и шофёр, бизнесмен и дорожный рабочий, пенсионер и руководитель фирмы.

Слова, складываясь в предложения, несут в себе доброжелательность, участие и заинтересованность обеих сторон. Но никогда монгол не задаст в первую очередь вопроса, который для него является главным. Разговор идёт на темы, которые близки к повседневной жизни каждого человека: состояние скота, наличие дождей, состояние пастбищ, как перезимовал скот и, конечно, разговор касается цен на продукты питания, бензин и дизельное топливо. А затем А.В. ведёт разговор о том, как разыскать нужную дорогу, есть ли подъём воды в реках, целы ли мосты через реки.

Подъем воды в Гоби

По мере приближения к Мурену на автозаправочных станциях возрастает цена дизельного топлива как следствие перебоев поставок из России. На дорогах уже встречаются китайские и корейские бензовозы, быстро реагирующие на отсутствие ГСМ в отдельных районах Монголии. Эти страны выглядят часто расторопнее и мобильнее России с её тяжёлым и консервативным чиновничьим аппаратом. Китай уже крепко занял первую позицию в обеспечении Монголии всем: от продуктов питания и ширпотреба до одежды, строительных материалов и бытовой техники. Корея и Япония сделали Монголию своим рынком сбыта и поставляют туда легковые и грузовые автомобили, инструмент и средства обслуживания автомобилей, большое количество смазочных материалов, эмалей и красок.

Кобдо

Чиновничья Россия остаётся могущественной на азиатском рынке только в свете воспоминаний 30летней давности эпохи СССР. Монголия становится сырьевым придатком Китая, который без лишнего шума ведёт разведку и добычу полезных ископаемых во многих регионах Монголии. Монгольские дороги в большинстве своём строятся китайцами и китайской техникой. Монгольские инвестиции в дорожное строительство расходуются некомпетентными монгольскими фирмами, часто коррумпированными. Поэтому трансмонгольские магистрали Восток-Запад пестрят начатыми и брошенными участками. Здесь применяется знакомая в России формула: деньги израсходованы, а дороги нет.

Танец масок Цам

День бесконечной дороги с перевалами в сторону Мурена перелез на вторую половину. Наконец, мы добираемся до реки Дэлгэр-Мурен, берущей начало из цирка вершины 3351 м в хребте Улан-Тайга, являющегося местом рождения таких рек, как Кызыл-Хем, Балыктыг-Хем, впадающих в Енисей. Хребты Хорьдол-Сарьдаг и Баяны-Нуруу мощной стеной поднимаются на западном берегу озера Хубсугул, не пропуская в озеро значительных рек Дархадской котловины, а направляя их в прекрасное пресное озеро Доод-Цагаан-Нуур.