На этот раз компоновка не только выжила, но и пришла в рабочий комплекс неожиданно быстро. Синхронизатор на место, конечно, не лез. Нужен дополнительный объем, но где его взять, если смежные агрегаты в ходе разработки конструкции слегка «распухли»? Конструкторы спорят с проектировщиками, начальство ищет виновников. Когда положение всем показалось безвыходным, ведущий предложил руководству революционное решение: заменить механический синхронизатор гидравлическим – два цилиндра, четыре трубки. По сравнению с традиционными тягами, качалками и прочим хозяйством – изящная миниатюра. Строжайшая синхронизация, высокая вибропрочность, еще куча преимуществ. В непривычно маленьком отсеке еще и место осталось. Этот агрегат разработал тогда почти незаконный Временный творческий коллектив (ВТК) – конструкторы из разных подразделений, по своему служебному положению к этой работе не причастные. Конструкция стала традиционной.
В натурных испытаниях выяснилось: необходимо изменить характеристики некоторых блоков автопилота. Теоретически – просто изменить некоторые коэффициенты в расчете. Практически – доработать приборы непростые. Дел – года на два. А испытания идут полным ходом. Заказчик почти готов принять нашу машину на вооружение и запустить ее в серию, но ждать не станет – возьмет аналог у конкурента. Скандал разгорался.
– Юля, – сказал мне Володя, – что бы ты сделал в такой ситуации?
– Порылся бы в патентных фондах. Наверняка что-нибудь есть.
– Я там заблужусь, да и некогда, шеф воспитывает чуть ли не по три раза в день!
– Ладно, я по своим делам в патентной библиотеке буду на днях, поищу заодно и для тебя чего-нибудь.
Пока я искал, Патрушев с расчетчиками нашли отличное решение: надо изменить не аппаратуру, а длину одного рычага, как только скорость полета достигнет определенного значения. Пришлось изобретать этот рычаг. Он, конечно, усложнился – обрел гидромеханизм, но это усложнение и дополнение к системе управления, которая должна была теперь давать непредусмотренную раньше команду, оказались пустячными. Испытания завершились в срок. Решение защищено авторским свидетельством.
Ведущий, как Кио голубя из рукава, вытащил революционное решение. (Здесь рассказано о двух, а было их – не счесть, и заявленных, и не заявленных как изобретения.) Это не божьи озарения и не счастливые случаи, как казалось многим, а результаты систематического анализа мирового патентного фонда. Члены ВТК обращались к кладезю инженерной мысли не тогда, когда надо было «тушить пожар», а регулярно. Отыскивали технические решения, которые когда-нибудь, возможно, пригодятся в качестве основы для собственных оригинальных патентоспособных решений.
