В январе 1928 г. из названия школы было убрано имя Троцкого, теперь она именовалась просто Школой морских летчиков. Но уже в марте 1930 г. альма-матер становится Школой морских летчиков и наблюдателей, а с августа 1930 г. – Военной школой морских летчиков и летчиков-наблюдателей ВВС РККА имени Сталина. К этому же времени, кроме обучения летчиков, в ней началось обучение авиационных техников, а также переподготовка летчиков с сухопутных самолетов на гидросамолеты.
К началу 1930-х гг. становится ясно, что выдержать всех Севастопольская бухта не сможет, ведь к этому времени она стала основной базой Черноморского флота. Поэтому принимается решение о переводе школы на новое место. Уже в ноябре 1930 г. в Ейске и окрестностях началось строительство, а в мае 1931 г. школа стала обживаться в Приазовских степях. На побережье Ейского лимана и Таганрогского залива были построены причалы и скаты для гидросамолетов, за Ейском строился новый аэродром, новые учебные корпуса, жилые постройки. Окончательный перевод школы прошел в июле 1931 г. с перелетом авиационной части, на новое место. К этому времени уже был построен новый аэродром, а на Ейской осе – бетонные причалы и спуски, ангары, пункты управления и классы. Кроме того, в 1931 г. в обязательном порядке стало освоение парашюта, с которым моряки познакомились еще в Севастополе.
В 1934 г. школа выпускает первых штурманов широкого профиля. В 1935 г. в РККА вводятся персональные воинские звания, школу это тоже не обошло стороной: в ноябре того же года в учебном заведении состоялся первый выпуск лейтенантов.
На следующий год учебное заведение снова переименовывается. Новым названием стало Военная школа летчиков и летнабов морской и сухопутной авиации им. И.В. Сталина.
В 1937 г. наступает переломный момент, с этого дня школа стала Военно- морским авиационным училищем имени Сталина с передачей под командование Военно-морского флота.
К началу Великой Отечественной войны училище обладало 7-ю учебными эскадрильями: двумя бомбардировочными, четырьмя истребительными и одной морской, а впоследствии и двумя эскадрильями переподготовки и одной обучения «слепого самолетовождения». К концу лета 1941 г. начали поступать новые типы самолетов: Як-1, МиГ-3, Ил-2, ЛаГГ-3, Пе-2. Для прикрытия Ейского аэродромного узла и города от наступающих войск противника, была создана 9-я отдельная эскадрилья истребителей, которая смогла сбить до 30 самолетов противника.
