Техника и вооружение 2015 08 | страница 65

Автоскрепленный ствол даст меньшие массу и габариты. Необходимо при разработке рабочих чертежей баллистической установки со скрепленным и автоскрепленным вариантами ствола за счет совместной проработки качающейся части и башни перспективного танка изыскать возможность размещения ее в башне танка».

В начале 1959 г. во ВНИИ-100 продолжили работы по размещению в новых тяжелых танках АК «Стрела» со следующими параметрами: для С-133А-А – начальная скорость снаряда 1500 м/с, максимальное давление в канале ствола 6000 кгс/см² , масса качающейся части 4000 кг, длина ствола 7855 мм, радиус обметания 1930 мм; для С-133А-С – начальная скорость снаряда 1500 м/с, максимальное давление в канале ствола 6000 кгс/см² , масса качающейся части 4550 кг, длина ствола 7840 мм и радиус обметания 2050 мм.

Размещение боекомплекта в танке «Объект 279» с АК «Стрела». Проект 1959 г.

Пушки С-133А-А и С-133А-С по габаритам были близки к пушке М-65 и, следовательно, могли быть установлены в тяжелых танках «Объект 278», «Объект 279» и «Объект 770» без существенных переделок последних. Выстрелы к пушкам комплекса «Стрела» использовались одни и те же, поэтому размещение боекомплекта и его количество в каждом из танков (как при установке пушки с автоскрепленным стволом, так и со скрепленным) предполагалось одинаковым.

По техническому проекту установки АК в танке «Объект 278», в боекомплект пушки входило 60 выстрелов, из которых в механизированной укладке располагались 21 снаряд и 16 зарядов (соответственно, 35% и 27% от общего количества возимого боекомплекта). Остальная часть боекомплекта размещалась в укладках в башне, на вращающемся полу, в моторном отделении и в отделении управления.

Механизм заряжания находился в кормовой нише башни и по схеме несколько отличался от базового варианта, принятого в танке «Объект 278». Механизированная укладка зарядов представляла собой цилиндрический замкнутый транспортер, имевший две жесткие направляющие и не жестко соединенные между собой звенья.

Механизированная укладка снарядов располагалась сверху и с боков гильзового транспортера в его передней части. Снарядная боеукладка – реечного типа. Подача снарядов к месту выдачи осуществлялась цепью, совершавшей возвратно-поступательные движения. Снарядная боеукладка состояла из правой и левой частей, имевших самостоятельные приводы (направление подачи снарядов в обеих боеукладках- к центру).

Работа механизации в цикле заряжания производилась следующим образом: вращением транспортера на один шаг осуществлялась подача заряда на линию заряжания. Одновременно происходила подача снаряда к месту выдачи. Затем снаряд выталкивался специальным гидравлическим толкателем на лоток, располагавшийся перед местом выдачи снаряда. Лоток со снарядом опускался по двум направляющим и становился впереди заряда. Далее, с помощью цепного двухручьевого досылателя, размещавшегося сзади механизации заряжания, производилась одновременная досылка снаряда и заряда.