Весь перечень конструктивных изменений, предусмотренных для Ми-171А2, реализуется на втором опытном образце – ОП-2. В частности, на нем будет испытываться новый несущий винт с композитными лопастями и Х-образный рулевой винт, вертикальное и горизонтальное оперение увеличенной площади и дополнительный набор опционного оборудования. Еще два планера Ми-171А2 проходят статические и ресурсные испытания.
Сертификация Ми-171А2 и запуск его в серийное производство запланированы на конец 2015 – начало 2016 гг. А.Ф.
ПМЗ приступил к изготовлению двигателей ПД-14
14 января 2015 г. Пермский моторный завод сообщил о завершении сборки первого для предприятия газогенератора двигателя ПД-14. Он передан пермскому ОАО «Авиадвигатель» для окончательной сборки опытного двигателя №100-06 и последующих испытаний, а уже следующий двигатель №100-07 будет в ближайшее время полностью собран непосредственно на ПМЗ.
Первые четыре опытных ПД-14 изготавливались в производстве ОАО «Авиадвигатель». Напомним, первый запуск двигателя-демонстратора №100-01 состоялся в июне 2012 г. Второй ПД-14 (№100-03) поступил на стендовые испытания в январе 2014 г., а третий (№100-04) – в октябре. В декабре 2014 г. на стенд встал ПД-14 №100-05. И вот теперь приходит черед изделия с газогенератором, собранным на ПМЗ. В связи с расширением фронта работ и увеличением количества готовых двигателей их испытания теперь будут проходить не только в ОАО «Авиадвигатель», но и на стендах НПО «Сатурн».
ПД-14 создается в широкой кооперации предприятий Объединенной двигателестроительной корпорации, в которую входят ОАО «ПМЗ», ОАО «Авиадвигатель», ОАО «СТАР», ОАО «УМПО», ОАО «НПО «Сатурн», ФГУП «Н ПЦ газотурбостроения «Салют», ОАО «Металлист-Самара» и др. Так, для газогенератора двигателя №100-06 разделительный корпус из титанового сплава и ротор компрессора высокого давления прибыли в Пермь с УМПО, а центральный привод – с «Салюта». В цехах ПМЗ были изготовлены статорная часть компрессора высокого давления, камера сгорания и турбина высокого давления.
За последние полвека Пермский моторный завод освоил серийное производство нескольких типов двигателей, основные из них – Д-30Ф6 и ПС-90А. Заместитель технического директора ПМЗ Владимир Юрков вспоминает: «Когда запускали в серийное производство Д-30Ф6, на опытном заводе в «Авиадвигателе» было собрано 49 двигателей, и только 50-й по счету был полностью скомплектован у нас. ПС-90А начали собирать на заводе с номера 13, а ПД-14 начнем с номера 7».
