| 2 трехтрубных торпедных аппарата (боезапас 9 торпед). |
| Авиационное вооружение | 2 гидросамолета весом по три тонны и 2 катапульты. | 2 гидросамолета весом по три тонны и 2 катапульты. | 2 гидросамолета весом по три тонны и 2 катапульты. |
| Конструктивная подводная защита | Противоторпедная продольная переборка толщиной 40 мм, расположенная по всей длине машинно-котельных отделений н доведенная, у оконечностей, до толщины 50, а затем - 60 мм. | Противоторпедная продольная переборка толщиной 40 мм, расположенная по всей длине машннно-котельных отделений н доведенная, у оконечностей, до толщины 50, а затем - 60 мм. | Противоторпедная продольная переборка толщиной 40 мм, расположенная по всей длине машннно-котельных отделений и доведенная, у оконечностей, до толщины 50, а затем - 60 мм. |
| Бронирование |
| Горизонтальная защита | Над машинно-котельными отделениями - 70 мм.Над погребами боезапаса - 70 мм. | Над машинно-котельными отделениями - 70 мм (30 мм - у бортов).Над погребами боезапаса 70 мм (30 мм - у бортов). | Над машинно-котельными отделениями - 70 мм (30 мм - у бортов).Над погребами боезапаса - 70 мм (30 мм - у бортов). |
| Вертикальное бронирование | Вдоль машннно-котельных отделений (на внутренней переборке) 100 мм вверху н 90 мм в нижней части. Вдоль погребов (на внутренней переборке) 90 мм. | Вдоль машинно-котельных отделений (по бортам) 100 мм. Вдоль погребов (по бортам) 100 мм. | Вдоль машннно-котельных отделений (наружная) 100 мм. Вдоль погребов ( наружная) 110 мм. |
| Бронирование башен главного калибра | Крыша - 70 мм, лобовая броня - 100 мм, боковые стенки - 70 мм, барбеты под палубой - 50 мм, барбеты над палубой - 100 мм. |
| Бронирование боевой рубки | Крыша - 70 мм, стенки - 100 мм, защита коммуникаций - 40 мм. |
| Защита дымовых труб | Колосниковые решетки нз брусьев толщиной 100 мм - в дымоходах. |
Кроме того, расчеты показали, что в результате перераспределения весов несколько увеличивается период бортовой качки, т.е. она становится более плавной. Как видно из таблицы, доля защиты в нагрузке росла на французских крейсерах с 203-мм артиллерией с 4,54% на “Дюкене” до 22,3% на С4. Абсолютный прирост, составивший 1104 т, был компенсирован уменьшением веса корпуса на 628 т и механизмов на 267 т. В то же время в проекте С4 практически полностью отсутствовал запас водоизмещения.
