SReddyi7
Вовсе он не вел себя глупо. Диспетчерам было в точности известно, сколько у него летных часов. Если бы они сочли, что ему нельзя управлять самолетом в таких условиях, его бы с аэродрома не выпустили. К тому же, если бы он сам хоть на минуту усомнился, то не взял бы с собой жену и невестку.
Sidecar
Опытные летчики знают: судьба пилота зависит от него самого. Когда он включает зажигание и выруливает на взлетную полосу, диспетчер дает ему всю информацию, в том числе о скорости и направлении ветра, и разрешает взлет такой формулировкой: “Действуйте на свое усмотрение”. Слова “действуйте на свое усмотрение” освобождают диспетчера от ответственности за пилота и самолет. Пилот обращается за информацией, а не за приказом – и только от него зависит, насколько разумно он этой информацией распорядится.
SReddyi7
Парень мертв, проявите уважение. Может быть, случилось что-то необычное, ситуация вышла из-под контроля, почем знать? Даже опытные пилоты бьются ночами в точности так, как это случилось в тот раз, – так что вы полегче.
A Voice in the Wilderness
Доказательства против вас, SReddyi/. Вы сами, выступая в защиту Дж. Ф. К.-младшего, пишете: “Даже опытные пилоты бьются ночами в точности так, как это случилось…” Вот именно поэтому ему и не следовало лететь.
Darwin
Спор между сторонниками и противниками присуждения Дарвиновской премии Джону Кеннеди-младшему усложняет мне принятие решения. Я изучила комментарии, заткнула уши, чтобы не слышать вопли в СМИ, и решила дисквалифицировать соискателя.
“Пилоты бывают старые, и пилоты бывают отчаянные, но отчаянных старых пилотов не видел никто”. Известная поговорка свидетельствует, что если молодой Кеннеди и допустил ошибку, то отнюдь не оригинальную, а потому не заслуживает премии Дарвина.
Премия Дарвина: не пей за штурвалом
Подтверждено Дарвиновской комиссией
25 апреля 1998 года, Массачусетс
В тот роковой апрельский день владелец посадил свой “Пайпер” на аэродроме Нью-Бедфорда. Чтобы обезопасить самолет от угонщиков, он вставил стопор в консоль второго пилота и запер замок. Вполне обычная процедура, только чаще стопор устанавливают на основной консоли, чтобы точно не забыть о нем перед взлетом. На большинстве запирающих устройств имеется большая красная пластина, которая прикрывает зажигание и главный выключатель. Мы так и не узнаем, почему пилот-смертник предпочел поставить стопор на запасную консоль. Затем он сходил выпить и вернулся к своему самолету, несколько подшофе, в 10.30. Он запрыгнул в кабину (уровень алкоголя в крови почти вчетверо превышал разрешенный законом максимум) и рванул, забыв проверить, свободен ли доступ к управлению. Свидетель аварии рассказывал, что самолет оторвался от взлетной полосы почти вертикально вверх – именно так происходит при активизированном стопоре.
