Проштрафившегося лётчика отвезли на гарнизонную гауптвахту и определили в камеру, где уже сидел какой-то майор-связист, доставленный сюда после потасовки в ресторане. Вместо Москвы Нефёдову предстояло на неопределённый срок застрять на «губе»…
Пока Борис об этом не знал, но на его удачу из сочинской комендатуры кто-то сообщил о его аресте в штаб ВВС МВО18. А уже через два часа за Нефёдовым прибыл личный самолёт командующего. Двое черноусых грузин из личной охраны Василия Сталина нагрянули в комендатуру внезапно. В своих распахнутых длиннополых кожаных пальто-регланах с синими авиационными петлицами кавказцы имели гангстерский вид. Они долго и с явным садистским удовольствием строили перепуганное начальство гауптвахты. Этим абрекам явно было мало просто отбить своего «кунака» у местных. Как можно просто так вернуться обратно в Москву, если душа просит праздника?! Доведя старшего офицера гауптвахты до предъинфарктного состояния, визитёры вызвали сменного начальника комендатуры и принялись за него.
В итоге перепуганное армейское начальство загрузило возвращающийся в столицу самолёт щедрой данью. Незадолго до вылета к стоянке Ли-2 подъехал крытый грузовик. Из него выпрыгнули несколько солдат и под присмотром капитана принялись деловито перетаскивать из кузова в самолёт ящики с южным вином, корзины с фруктами и свежей рыбой, какие-то коробки. Как только погрузка была завершена, машина взлетела и взяла курс на Москву.
Однажды ему уже приходилось вот так же лететь в личном самолёте Василия Сталина. Было это, когда всесильный командующий ВВС Московского военного округа вытащил его из далёкой ссылки, в которую Нефёдова загнала судьба. Тогда он фактически перелетел из одной жизни в другую…
В июне 1945 особую штрафную часть, которой командовал Нефёдов, расформировали. Пока штрафники воевали и сбивали немецкие самолёты, они были нужны всем. Вскоре после своего появления на передовой штрафная авиагруппа превратилась в «пожарную команду», которую командование перебрасывало с одного участка фронта на другой, дабы захватить в нужном районе господство в воздухе. Часто это делалось накануне или во время важнейших наступлений. При этом вся слава доставалась коллегам-истребителям из гвардейских полков: обычно все сбитые штрафниками самолёты записывались на соседей. В сводках Совинформбюро о штрафниках, естественно, не произносилось ни слова. Этой части будто не существовало. В авиации их даже прозвали «Командей Летучих Голландцев». А между тем с первого дня на фронте «нефёдовцы» постоянно летали на сопровождение своих бомбардировщиков, гибли в ожесточённых «собачьих свалках» с немецкими истребителями, прикрывающими «Юнкерсы» и «Хейнкели». Но не смотря на это, начальство часто нелестно отзывалось о штрафниках и их командире. С одной стороны за лётчиками авиагруппы прочно закрепилась репутация верного средства быстро загнать в угол обнаглевших немецких стервятников, а с другой – на командных постах хватало властных самодуров и карьеристов, которых задевал крутой независимый нрав простого капитана. Не удивительно, что победу Нефёдов встретил в том же звании, в котором начал эту войну. Правда, Борис не очень переживал по поводу не задавшейся карьеры. Главное, что знамя победы развевалось над Рейхстагом.
