Всемирный следопыт, 1926 № 12 | страница 82

Главной задачей экспедиции является более или менее детальное исследование Антарктического материка, на котором находится Южный полюс.

Экспедиция рассчитывает отыскать документы и коллекции, оставленные в 1911 г. погибшим на полюсе капитаном Робертом Скоттом. Экспедиция пробудет в Антарктике все южное лето, то-есть с декабря 1926 г. до конца марта 1927 г.

В Англии разработан новый тип аэроплана, представляющий собой конструкцию летательного аппарата без хвоста, вполне безопасного в полете. Аппарат уже построен и испытан его конструктором, летчиком Хиллем.

Вместо обычного длинного корпуса, с укрепленными на нем рулями направления и высоты, здесь имеется укороченный корпус, на конце которого помещен толкающий винт. Двигатель находится в задней части корпуса. Летчик сидит в передней части корпуса и имеет впереди себя вполне открытый и свободный вид. Крылья аэроплана (представляющего собою моноплан) загнуты назад под острым углом и напоминают по своему очертанию крылья птицы в полете. С обеих сторон аэроплана на определенном расстоянии от корпуса помещены рули направления.

Все преимущество этой конструкции заключается в полной устойчивости при полете, независимо от того, идет ли аэроплан по прямой или оказывается под углом, на котором обыкновенный аппарат теряет скорость. В обыкновенных аппаратах угол, под которым идет аэроплан, сравнительно ограничен. Бесхвостый аэроплан будет продолжать летать на определенной высоте после того, как рулевая система раз навсегда будет установлена, и будет держаться этого направления до тех пор, пока оно не будет изменено. Иными словами, этот аэроплан окажется устойчивым во многих положениях вместо одного.

Вместо опорного полоза под хвостовой частью машины, служащего у обыкновенных аппаратов третьей точкой опоры для посадки, здесь устроено третье колесо.

Я. Г.

Стремление уйти из душных и тесных поездов на свободные и открытые поля наталкивает мысль человека на создание таких средств передвижепия, которые могли бы свободно перемещаться по дорогам и не быть стесненными той узкой полосой, которая отведена рельсовым путям.

Благодаря успехам в строительстве автобусов, одному американскому конструктору пришла мысль о постройке грандиозного автобуса, в четыре этажа, представляющего собою как бы сухопутный корабль.