Вертолёт, 2012 № 02 | страница 21
Польша поставляла Ми-2 не только в СССР, но и в Бирму, Болгарию, Венгрию, ГДР, Египет, Индонезию, Ирак, Кубу, Лесото, Ливию, Никарагуа, Румынию, Северную Корею, Сирию и Чехословакию. В настоящее время география применения Ми-2 значительно расширилась за счет перепродаж. «Двойки» появились даже в США, Мексике, странах Южной Америки, Индонезии и в далекой Австралии. Распространению Ми-2 способствовала распродажа арсеналов стран бывшего СССР и Варшавского Договора. Всего «Свидник» построил 5418 вертолетов Ми-2, 16 вертолетов PZL «Каня» и по одному опытному Ми-2М1 и Ми-2М2. С 1974 года вертолет Ми-2 производился заводом «Свидник» с полной ответственностью за конструкцию и качество.
Инженеры «Свидника» разработали на базе Ми-2 свыше 20 модификаций, в том числе: транспортный Ми-2Т, учебно-тренировочный Ми-2и, санитарный Ми^, разведывательный Ми^, постановщик дымовых завес Ми-2№, вертолет для аэрофотосъемки Ми-2Е, воздушный командный пункт Ми-2РРБ, воздушный миноукладчик Ми-2 «Платан», многочисленные сельскохозяйственные, медицинские, полярные и поисково-спасательные варианты. В 1979 году поляки предложили ряд вооруженных модификаций: Ми-2Ш с пушкой НС-23 и шестью пулеметами ПК; M1-2URN с пушкой НС-23 и двумя кассетами по 16 неуправляемых ракет С-5; Ми-2URP с пушкой НС-23, двумя пулеметами ПК и четырьмя противотанковыми управляемыми ракетами 9М14М «Малютка»; Ми-2URS с пушкой НС-23, двумя пулеметами ПК и четырьмя самонаводящимися зенитными ракетами 9М32М «Стрела- 2М». Позднее появился еще ряд вариантов вооружения, использовавшихся в основном в Войске Польском.
В СССР Ми-2 поставлялись преимущественно в двух основных модификациях: многоцелевой (которая прямо в аэродромных условиях могла переоборудоваться в пассажирский, связной, транспортный, санитарный, спасательный, патрульный, аэрофотосъемочный, ледоворазведывательный или сельскохозяйственный вариант) и учебно-тренировочной с двойным управлением (Ми-2У). На Ми-2 наши спортсмены уже много лет, начиная с 1978 года, побеждают на чемпионатах мира по вертолетному спорту, включая и уникальный чемпионат 1999 года, где было завоевано 14 комплектов медалей из 18 возможных, несмотря на то, что у зарубежных спортсменов были более современные машины.
Ми-22
Несмотря на ряд преимуществ Ми-2, его летно-технические и экономические показатели значительно ограничивались невысокими параметрами силовой установки. Двигатели ГТД-350 не только уступали зарубежным по удельным характеристикам, но и нуждались в длительной доводке. В ходе летных испытаний В-2 выявилась необходимость несколько разнести двигатели для удобства обслуживания, что повлекло за собой неизбежную переделку трансмиссии и верхней части фюзеляжа. Концепцию максимально возможного использования деталей и агрегатов Ми-1 реализовать оказалось трудно. В ходе разработки и доводки В-2 несущий винт, исходно взятый с Ми-1, пришлось полностью переделать (увеличение его частоты вращения привело к росту центробежной силы лопастей). Значительно большая мощность силовой установки обусловила необходимость создания нового рулевого винта с большей тягой. Попытка сохранить шестерни от Ми-1 привела к утяжелению главного редуктора. Пассажировместимость В-2, полученная в результате стремления сохранить габариты Ми-1, оказалась неоптимальной.
