Sikorsky нацелен на четыре принципиальных направления: вертолеты для VIP-перевозок, корпоративный и «люксовый» транспорт – S-76D, S-92; вертолеты для перелетов в интересах энергетических компаний (нефтегазовый сектор, патрулирование нефте- и газопроводов); вертолеты для поисково-спасательных (SAR), медицинских (EMS) и полицейских (ALE) операций (судя по презентации, основным заказчиком американцы видят российское МЧС); вертолеты для эксплуатантов, использующих вертолеты по всему миру. Тут Sikorsky указывает на «ЮТэйр» и ее дочерние компании, в том числе работающие в интересах ООН, а также «Вертикаль-Т» и «Газпромавиа».
Компания планирует поставлять в Россию 4 вертолета: S-76 (VIP-транспорт, для нефтяников и для спасения и медицинской эвакуации), S-92 (VIP-транспорт, для нефтяников и для международных операций), S- 434 и S-300 (полицейские операции, мониторинг, частные полеты, обучение пилотов). S-434 и S-300 – легкие вертолеты, производимые фирмой Schweizer, которую компания Sikorsky приобрела в 2004 г. В 2009 г. был проведен ребрендинг, и теперь вертолеты выпускаются только под маркой Sikorsky.
Компания работает над сертификацией вертолетов в Европе и России. S-92 постараются сертифицировать к концу 2011 – началу 2012 гг., у S-76D пока еще нет сертификата FAA, его получат в конце 2011 г. в США, в 2012 г. надеются сертифицировать вертолет и в России. По легким вертолетам не уточнили, но, как я поняла, Sikorsky больше ориентируется на сегмент средних машин, легкие S-434 и S-300 идут на рытнок как бы «в дополнение». Фрэнк де Паскуале отметил, что в сегменте легких вертолетов очень большая конкуренция и в России, и в мире. На этот рынок компания выходит очень медленно, это не основной ее профиль.
Интересная реплика последовала от руководителя российской фирмы «ПРИМА» В.В. Шайкина. Он спросил, с каким радиосвязным и навигационным оборудованием будут сертифицироваться вертолеты Sikorsky в России. Они же должны соответствовать российским требованиям, так не проще ли поставить российские приборы? Представители Sikorsky ответили, что такие прецеденты в других странах были, однако подобная работа проводится только по требованию заказчика. И если ставить российское оборудование, то нужно будет сертифицировать его и в России, и в США. После чего директор фирмы «ПРИМА» пригласил американских гостей на стенд – ознакомиться с образцами. Представители Sikorsky приглашение приняли.
