Вертолёт, 2011 № 02 | страница 17
Репутацию надежной на международной арене компании создают вовсе не яркие презентации и не громкие слова, а успешно продаваемый продукт. А вот с ним-то как раз загвоздочка вышла: ничего нового «Вертолеты России» предложить пока не могут.
На пресс-конференции «Оборонпрома» и «Вертолетов России», прошедшей 19 мая, был задан вопрос о вертолетах на альтернативном топливе. Реус рассказал, что «Вертолеты России» будут заниматься проектом «зеленого» вертолета, работающего на электрических двигателях. По этой теме ведется работа с двумя крупными производителями двигателей.
На следующий день, 20 мая, в рамках HeliRussia прошел круглый стол «Вопросы использования альтернативных топлив пропан-бутанового ряда (АСКТ) на вертолетах и других воздушных судах». На нем обсуждалась возможность создания «газолета» – вертолета, летающего на сжиженном газе. Строго говоря, такой вертолет уже существует – это Ми-8ТГ, созданный на МВЗ им. М.Л. Миля еще в 1987 г. Он может летать как на авиационном керосине, так и на сжиженном газе. Причем конвертация серийной машины Ми-8 в газолет производится путем установки всего 3 (!) дополнительных агрегатов. При этом в качестве топлива может служить природный газ, который сейчас у нас в Сибири сжигается при добыче нефти. Из этого газа при помощи несложной аэродромной установки можно сделать авиационное сконденсированное пропан-бутановое топливо (АСКТ, ТУ 39-1547-91). Однако технологию, получившую множество положительных отзывов и международных наград, до сих пор не удается внедрить в авиационную практику. В обсуждении тем круглого стола приняли участие представители Экспертного совета при вице-спикере Госдумы, ЦАГИ, ЦИАМ, ГосНИИ ГА, МВЗ, НИПИгазпереработка и другие. Тема, конечно, очень интересная, здесь мы ее можем только упомянуть, а дополнительную информацию о ней можно найти на сайте www.gazolet.com .
Ка-32А11ВС
Ми-38
Вернемся к «Вертолетам России». 19 мая прошла техническая конференция «Роль вертолетов в решении актуальных региональных задач». В начале конференции состоялась торжественная церемония подписания договора между ОАО «Вертолеты России» и ООО «ВЭБ-лизинг». Согласно документу, компании будут осуществлять стратегическое партнерство на рынке Латинской Америки, где прогнозируется увеличение интереса к российской гражданской вертолетной технике. По экспертным оценкам, сегодня вертолеты российского производства занимают около 20% рынка военной вертолетной техники в странах Латинской Америки и только 2% рынка гражданских машин. При этом в гражданском сегменте при приобретении авиационной техники российского производства отмечается высокая потребность в лизинговых услугах как в финансовом инструменте. Интерес к лизинговой схеме проявляют компании-операторы из Перу, Мексики, Аргентины, Боливии, от них поступают соответствующие запросы. Как отметил генеральный директор ОАО «ВЭБ-лизинг», сотрудничество компании с «Вертолетами России» позволит латиноамериканским эксплуатантам приобретать российские вертолеты на условиях долгосрочной аренды с возможностью их дальнейшего выкупа.
