В верховьях Оки в неё впадает небольшая такая речка, местные называют её Очка, не слишком длинная, неширокая, но глубокая, лодия проходит. Начинается она из какого-то озера, называемого в тех местах Самодуровским. Небольшое, шириной до двух километров, но длинное и глубокое. Питается оно из местных болот, их там много, и со всех вода сюда стекает, а также из подземных источников. И хотя оно потихоньку по берегам зарастает, но плыть там вполне можно.
Самое интересное, что с другой стороны из него вытекает ещё одна речка — Свапа, и вот она-то впадает в Сейм, а тот в Днепр. Так что добрались мы из Оки в Днепр безо всяких волоков. А там уж поднялись вверх по течению и попали в Гнездово или Смоленск, как его называет Вик. Хорошее, большое поселение, чем-то напоминающее Булгар. Туда многие купцы приходят, а самое главное — оттуда дорог много, я так немного с местными поговорил, пути никто не называет, но по рассказам, заплыть можно далеко. Ничего, ещё сплаваем.
Ага, Вик пришёл, послушаем, что скажет. Так, понятно, готовить к новому сезону не менее трёх лодий, самоходных. Хорошо, значит, далеко пойдём. Так, что дальше:
— Тебе, Могута надо за зиму сделать десять моторов, а лучше больше. Значит, под пять из них надо готовить лодии. Мирослав, — ага, и до меня добрались, — я тут подготовил наброски, возьми, посмотри, но не тяни, весной по первой воде отправишься на двух из них в Баку, а одну Булгак поведёт в Гнездово. Две будут ходить в Булгар, а две здесь по Земству.
Теперь смотрите, что это будет. Сзади специальное отделение, называется моторное. Там будет располагаться двигатель и моторист. Здесь у него должно быть предусмотрено всё для ремонта мотора. Над этим помещением располагается рубка, она приподнята на полтора метра над палубой, чтобы лучше было видно дорогу впереди. Над ней располагается в специальной башне станкач, который может крутиться во все стороны.
Ещё один станкач в башенке стоит на носу и тоже может крутиться во все стороны. По бортам предусмотрены вёсла, на всякий случай, по шесть штук с каждой стороны. Экипаж — двадцать четыре гребца и шесть стрелков. Все гребцы тоже стрелки. Плюс кормщик, купец и моторист. Всего тридцать три человека и собака. Вот из этого и исходите. Грузоподъёмность должна быть не менее ста тонн, а лучше больше. Так что через неделю жду тебя, Мирослав, с чертежами.
Да, обрадовал. Вон и корабельщики, смотрю, резко затылки зачесали, увидев эдакое чудо.
