Броненосцы Японии. Часть 1 | страница 22
Иногда “Фусо” называют похожим на французский броненосец “Редутабль” (“Redoutable”, 1876 г., 9500 т), помянув, что первый имел вдвое меньшие размеры [52,6, 33], или называют “Фусо” уменьшенной копией британского броненосца 2 класса “Айрон Дюк”. Действительно, “Айрон Дюк”, один из шести первоначально предназначавшихся для службы в дальних водах кораблей, спроектированных по образцу французского “Альма” (“Alma”) и в противовес ему, был больше: водоизмещение – 5899 т, мощность машины – 3500 инд. л. с., полный броневой пояс по ватерлинии толщиной 203-152-мм, скорость на испытаниях – 14,9 узла, экипаж – 450 чел. Но на этом не успевшая начаться копийность и кончается.
Этот корабль имел двухярусную центральную батарею из 10 – 229-мм 12,5-тонных дульнозарядных (4 – в верхнем каземате и 6 в нижнем, защищенных 152-мм броней) и 4- 127-мм орудий, не считая малокалиберных, которые иначе размещались. Но самое главное, на “Айрон Дюк” не имелось спонсона для размещения артиллерии главного калибра, как на “Фусо”, его броня от верхнего редута шла вертикально вниз до окончания броневого пояса, а вот его борта от батареи 4-х верхних 229-мм пушек в носу и в корме заваливались внутрь, орудийные же порты делались со скосами по углам для обеспечения погонного и ретирадного огня, как и у французского “Редутабля”. Лишь вспомогательная батарея “Айрон Дюк” несколько выступала за борт, но не бронировалась. В первоисточнике же говорится, что “Он очень походил внешне на английские суда типа “Iron Duke”, но был меньше их.” [10]
У “Фусо” приняли другое конструктивное решение: для выполнения той же задачи усиления продольного огня его борт делался обычным, но с выступающим наружу верхним казематом, как, например, на “Александре”. На “Редутабле” же борта впереди и позади каземата заваливались вовнутрь, как и на французском “Корбет” (“Kourbet”). Так что сходство лишь в том, что оба – корабли с пушками, не более. Эта ошибка современного иностранного источника стала кочевать и по нашим изданиям, как и другая, доморощенная, где “Фусо” изображают с косыми парусами на грот-мачте. Но ведь из названия барк следует, что косые паруса могут нестись лишь на бизань-мачте.
Казематированный фрегат “Фусо”. (Наружный вид, планы верхней и батарейной палуб, ми деле вое сечение и фрагмент сечения борта).
В те годы англичане уже считались признанными лидерами в кораблестроении и успешно соперничали в этой области с французами. Способностей Э. Риду также не занимать и он разработал чертежи “Фусо” используя в первую очередь отечественный опыт и традиции, рассматривая французские корабли скорее как вероятных противников. Француз М. Бертин (М. Bertin) стал главным корабельным инженером японского флота девятью годами позже и не успел повлиять на архитектуру этого корабля. Он имел собственные оригинальные разработки (Подробнее см. Белов А. А. “Крейсера типа “Мацусима”, СПБ, 2005 г.). Поэтому приведенное в отечественной литературе конца прошлого века сравнение “Фусо” с вышеупомянутыми турецкими кораблями выглядит справедливее.
