Броненосцы типа «Инфлексибл», 1874–1908 | страница 53

По своим конструктивным особенностям и служебному назначению названные два броненосца, подобно вышеописанным “Ajax” и “Agamemnon”, принадлежат в английском флоте к новому классу линейных мореходных и казематированных броненосцев, прототипом которых служит “Inflexible”. Объясняя обстоятельства, при которых проектировались и строились броненосцы “Ajax” и “Agamemnon”, мы сказали, что английское Адмиралтейство при сооружении броненосного флота старалось держаться основного принципа, чтобы не производить постройку броненосцев en masse – по заранее составленным программам или по одному какому-нибудь избранному типу, стараясь совершенствовать во всех отношениях не только каждый тип отдельно, но и каждое единичное судно того же типа, чем и объясняется существующая ныне разновидность и разнообразие в типах английских броненосцев.

Проект броненосца водоизмещением 11530 т, представленный английскому Адмиралтейству в 1881 г.

Таким образом, хотя “Ajax” и “Agamemnon” построены по одним чертежам и совершенно сходны между собой в главных чертах, но отличаются во многих отношениях от своего образца – “Inflexible”. Точно так же, приняв “Inflexible” за тип при проектировании броненосцев “Colossus” и “Edinburgh”, английское Адмиралтейство сохранило в них главнейшие конструктивные особенности этого нового типа, с их ближайшими собратьями, но в то же время построило их по другим чертежам и вооружило нарезной артиллерией новой системы. Например, рассматривая размеры этих судов по отношению к “Inflexible”, мы видим, что они на 7 ф уже и на 5 ф длиннее его; так что по своим чертежам они имеют большее сходство не с “Inflexible”, а с его ближайшим предшественником – “Dreadnought”.

Такое отступление от дальнейшего развитая чертежей броненосца “Inflexible” как главного представителя по типу для этой новой серии боевых судив английская печать объясняет следующими соображениями. При изложении обстоятельств, предшествовавших проектированию “Inflexible”, мы уже сказали, что комиссия лорда Дофферина, хотя согласилась в принципе с научными доводами г. Фруда в пользу постройки относительно боле широких броненосных судов, которые были бы в состоянии удовлетворять разнообразным требованиям современной военно-морской техники, но в то же время комиссия обусловила предел для ширины судов наибольшей шириной английских казенных доков. Поэтому г. Барнаби, как бывший член этой комиссии и главный судостроитель английского флота, должен был для осуществления всех предложений комиссии при постройке “Inflexible” руководствоваться не столько увеличением его размеров, сколько усовершенствованием его в конструктивном отношении.