При разбитых же оконечностях судна во время боя, высота его метацентра будет более 2 ф, а предел остойчивости около 25°; причем увеличенное его углубление, очевидно, будет гораздо чувствительнее. Но, при таком положении судна, вода в разбитых оконечностях, судя по мнению комиссии, будет значительно противодействовать боковой качке, так что боковые розмахи этого судна почти никогда не могут достигнуть до указанного предела в 25°. В этом разбитом состоянии высота метацентра останется такою же, какая была определена в комиссии, но предел остойчивости уменьшится с 30°, как предполагалось по чертежам, до 25°.
Такое уменьшение боковой остойчивости произошло от добавочных грузов по артиллерии, вооружению и другим приспособлениям, как уже было объяснено выше. Но оно не может чувствительно влиять на безопасность судна во время боя* так что, говоря вообще, английское Адмиралтейство находит вполне оправдавшимися свои соображения, по первоначальным чертежам, относительно остойчивости “Inflexible”. Что же касается его дифферента в 2 ф, предположенного по тем же чертежам, то и в настоящее время “Inflexible” имеет этот дифферент, при надлежащем размещении полного запаса каменного угля в 1200 тонн.
“Inflexible” имеет бронированный каземат, который, вместе с нижней бронированной палубой, защищает нижние части двух боевых башен и двух дымовых труб, гидравлические аппараты для заряжания и управления башенными орудиями, крюйт-камеры, бомбовые погреба, машину, котлы и другие жизненные части судна. Броневая защита каземата состоит из двух рядов 12-дм плит, которые поднимаются на 9 ф 7 дм над ватерлинией и опускаются ниже ее по чертежу на 6 ф 6 дм. Первый или наружный ряд 12-дм плит положен на вертикальные полосы углового железа шириной 11 дм, которые расположены в расстоянии 3 ф одна от другой и промежутки между ними заполнены тиковой подкладкой. Затем идет второй ряд 12-дм плит, положенных на горизонтальные железные полосы шириною 6 дм и на тиковую подкладку, внутри которой находится железная рубашка, состоящая из двух рядов 1-дм листов и с которой скреплены эти горизонтальные полосы.
Оба ряда броневых плит, вместе с тиковой подкладкой, скреплены болтами со шпангоутами корпуса судна, состоящими из углового железа и листов, которые отстоят на 2 ф друг от друга. Но такое устройство, расположение и толщина броневых плит и подкладки только у самой ватерлинии; выше же и ниже ее оба ряда броневых плит имеют не одинаковую толщину, которая изменяется сообразно важности защищаемых частей каземата, а именно: по ватерлинии толщина каждого ряда плит 12 дм, как сейчас объяснено; выше ватерлинии толщина одного ряда плит 12 дм, а другого 8 дм; ниже ватерлинии – 12 и 4 дм, т.е. это составляет общую толщину брони на разных высотах борта каземата 24, 20 и 16 дм. Толщина же тиковой подкладки изменяется в обратном отношении к толщине брони: 17, 21 и 25 дм, так что общая толщина брони и подкладки везде одинакова и равняется 41 дм.
