Машины не развивали наибольшей силы; это было невозможно, особенно ввиду того, что пары разводили в течение нескольких предшествовавших дней, когда происходили испытания артиллерии. Вообще рассчитывают, что при надлежащем состоянии подводной поверхности судна и трубок в котлах будет достигнута, при теперешних винтах, первоначальная скорость, если даже небольшая. В машинном отделении была замечена наибольшая температура в 83° F (22,7° R) и в кочегарной 128° F (42,7 R), что считают удовлетворительным. После пробы “Inflexible" вошел в Портсмутскую гавань, где будет теперь готовиться к плаванию.
-конец врезки-
“Inflexible” имеет четыре палубы, не считая командного мостика: нижнюю, среднюю, верхнюю и палубу над надстройками. Последняя идет поверх надстройки и служит для разных судовых работ, для подъема и спуска шлюпок и т.д. Нижняя палуба, вне каземата, покрыта 3-х дм броней, которая положена на железные бимсы, шириною 12 дм. Средняя палуба покрыта листами в 1/4 дм толщиною под деревянной настилкой, толщиною 3 дм, а ширина бимсов этой палубы 14 дм. Верхняя палуба около каземата покрыта 3-х дм плитами, для защиты от напора пороховых газов при стрельбе из орудий, а в других метах 1/2 дм листами; ширина бимсов этой палубы 10 дм. Бимсы, пиллерсы и переборки, для поддержки палуб и для образования разных отделений и магазинов, устроены так, чтобы придать наибольшую крепость бортам и внутреннему набору судна.
Бронированный каземат занимает среднюю часть, отделяется от носовой и кормовой оконечностей поперечными бронированными переборками. Он имеет 110 фут длины, 75 фут ширины, высота его надводного борта почти 10 фут, и он спускается на 6 ф 6 дм ниже ватерлинии.
Внутри каземата расположены по диагонали, по обе его стороны, две боевых башни и проходят две дымовых трубы, между которыми установлена большая вентиляционная труба. От нижней кромки каземата идет к обеим оконечностям судна вышеупомянутая бронированная нижняя палуба, которая постепенно понижается к носу и оканчивается у самого шпирона, получающего через это большую прочность и силу сопротивления во время таранения. Здесь кстати следует заметить, что таран этот имеет шпорообразную форму, углубляется ниже ватерлинии на 9 ф и выдается вперед на 9 ф 3 дм от носового перпендикуляра. Он сделан составным, и в мирное время, при обыкновенных плаваниях, будет убираться.
По обе стороны каземата и над нижней палубой сделаны легкие, совершенно незащищенные броней надстройки в два яруса, из которых нижний имеет ширину, одинаковую с корпусом судна и высоту от нижней палубы до верхней кромки надводного борта каземата и до верхней палубы, так что снаружи эта нижняя надстройка дает корпусу вид обыкновенного бортового судна. Над верхней же палубой, а также впереди и позади каземата сделана верхняя надстройка, которая значительно уже нижней и именнк: ножовая надстройка имеет 104 ф длины и 21 ф 4 дм ширины, а кормовая-105 ф 4 дм длины и 30 ф ширины.
