Fairey «Firefly» | страница 36

«Файрфлай» FR.5 VT462 («200/0») 812-й эскадрильи сфотографирован перед самым зацеплением троса на палубе авианосца «Оушен». На капоте двигателя видна эмблема эскадрильи.

«Файрфлай» AS.5 VT406 и послевоенном камуфляже. Радиопрозрачный обтекатель радара ASH не окрашен, поскольку краска влияла на точность радара.

«Файрфлай» AS.5 WB428 («208/FD»), оснащенный стартовыми ускорителями RATO, Форд, 1954 год. Варианты нанесения кодов варьировались от подразделения к подразделению. Две последние цифры бортового номера продублированы на щитках шасси.

Самолетоподьемник поднимает «Файрфлай» AS. 6 на летную палубу авианосца «Игл». Со сложенным крылом «Файрфлай» занимал очень небольшую площадь. Введенный на «Файрфлаях» Mk. 5-6 механизм складывании крыла с помощью гидравлики значительно облегчил жизнь обслуживающего персонала.

«Файрфлай» AS. 6 из 812-й и HI4-й эскадрилий готовятся к учебным стрельбам 76-мм НУРСами, авианосец «Игл», 1953 год. Самолеты по максимуму загружены ракетами – по восемь штук под каждой консолью крыла. Установлены пламезащитные щитки для ночных полетов. На корме видны «Си Хорнет» NF.2I 809-й эскадрильи, еще несколько «Файрфлаев» и два самолета Дугласа AEW.1 (AD-41V) «Скайрейдер» – сорок машин этого типа были переданы FAA в рамках программы MDAP (Mutual Defense Assistance Program).

Следующая модификация «Файрфлая» была разработана специально для борьбы с подводными лодками и получила обозначение AS.6. Внешне она отличалась от Мк.5 отсутствием пушек. Взамен AS.6 мог нести больше противолодочных средств, включая акустические буи направленного действия. Кроме того, Мк.6 имел более длинные стойки шасси.

Первый серийный «Файрфлай» AS.6 взлетел 23 марта 1949 года. Было выпущено 149 Мк.6, а в дальнейшем ещё 56 Мк.5 было доведено до этого стандарта.

Снимок «Файрфлая» AS.6 WD9I7 («203/FD») сделанный в Форде в 1951 году, когда эта машина принадлежала 1840-й противолодочной эскадрилье резерва (Royal Navy Volunteer Reserve, RNVR). Хотя AS.6 не имел пушек, он мог нанести по противнику мощный удар бомбами и ракетами. Этот самолет был продан на слом и июле 1956 года.

«Файрфлай» AS.6 WD838 перед взлетом с палубы авианосца «Сидней». Закрылки Фэйри-Юнгмена выпущены во взлетное положение. Этот самолет прослужил в ВМС Австралии восемь лет, после чего его продали частному владельцу

Первым подразделением, поменявшим в июле 1948 года свои «Файрфлай» FR.4 на FR.5, стала 812-я эскадрилья. Она эксплуатировала FR.4 всего шесть месяцев, после чего им на смену пришла новая модификация. Первые Мк.5 поступили 17 июля. Август прошел в тренировках на борту авианосца «Оушен», после чего последний 3 сентября отправился в Средиземное море. 812-я эскадрилья выполняла полеты с авианосцев «Оушен» и «Триумф», в промежутках базируясь в Хал Фарс на Мальте.