А-26 «Invader» | страница 16

Достоверно известен серийный номер еще одного разведчика RB-26B 44-34159, но кроме номера об этом самолете никаких сведений не найдено.

Под обтекателем вместо нижней пулеметной турели на самолете FA-26C была установлена антенна картографического радиолокатора. Обтекатель антенны изготовлен из стеклоткани.

Разведчик FA-26C представлял собой стандартный А-26С со снятым вооружением. Самолет предназначался для ведения разведки в темное время суток. Верхняя пулеметная турель демонтирована, отверстие под нее закрыто обтекателем, вместо нижней пулеметной турели установлена РЛС. В хвостовой части фюзеляжа поставлено дополнительное электронное оборудование.

Вид сзади на самолет FA-26C. Помимо разнообразного электронного оборудования шпионского назначения, в бомбоотсеке самолета стояли аэрофотоаппараты. В бомбоотсеке также подвешивазись осветительные бомбы и ракеты.

После окончания Второй мировой войны большое количество «Инвейдеров» переквалифицировали в учебно-тренировочные самолеты ТА-26. На самолетах устанавливались второй комплект органов управления и второй комплект приборов, по правому борту. Отдельные ТА-26 двойного управления не получили, их использовали скорее не как учебно-тренировочные, а в качестве связных, транспортных и т.д.

Несколько самолетов В-26В использовались для перевозок штабных офицеров, эти машины известны иод обозначением VB-26B. Уровень комфорта пассажиров этих самолетов был очень разным, от более чем примитивного до вполне VIP'овского. Штаб авиации Национальной гвардии, авиабаза Эндрюс, шт. Мэриленд, использовал не менее трех самолетов VB-26B, включая самолет с серийным номером 44-34610, последний пригодный летный экземпляр «Инвейдера» в ВВС США. Этот самолет поломался в аварии, которая произошла 12 октября 1972 г. Два других VB-26B с базы Эндрюс списали в ноябре 1969 г. (44- 34665, бывший ТВ-26В) и в декабре 1970 г. (44-34360).

Другие известные VB-26B – 44-34160, 44-34602. 44-34612. 44-34616.

Самолет ХА-26С представлял собой проект прототипа варианта «Инвейдера». вооруженного четырьмя 20-мм пушками в носовой части фюзеляжа. Построен не был.

Первая модификация «Инвейдера» с обозначением А-26. В непрозрачной носовой части фюзеляжа установлены четыре 37-мм пушки.

Вид сверху на кабину пилота с местом штурмана-бомбардира, лаз в переднюю кабину штурмана. «Аварийное» верхнее кресло штурман занимал на взлете и посадке, когда особенно велика была вероятность аварии, а покинуть самолет штурману было удобнее со своего места в основной кабине.