Конечной целью полета было поместье герцога Гамильтона, с которым Гесс намеревался вступить в переговоры — такова официальная версия событий. Ме-110 точно вышел на поместье с юга, что для самолета тех лет было либо невероятной удачей, либо…
Самолет, упавший в Шотландии, был оснащен радиокомпасом! Теперь можно понять, почему он сначала проскочил до Ирландского моря, а затем несколько раз беспорядочно менял курс — его наводили на район поместья Гамильтона радиомаяком с земли!
Такое вполне возможно — немецкий агент с рацией периодически посылал в эфир сигнал, включая и выключая рацию. Сигналы были короткие, непрерывную передачу вести было опасно — местонахождение радиомаяка могла запеленговать английская служба радиоперехвата.
Все было рассчитано по минутам в соответствии с немецкой пунктуальностью, но самолет достиг района цели несколько раньше расчетного времени. Затем в эфир пошел первый сигнал и, следуя показанию радиокомпаса, произошел разворот на обратный курс, радиомаяк выключился. Описав дугу, самолет берет курс на север, идет второй сигнал — курс меняется на восточный, сигнал снова исчезает. Затем пилот понял, что он уже где-то рядом с целью и начинает широкий разворот к югу, намереваясь сделать полный круг. Идет очередной сигнал — и от Килмернока самолет уже держит курс прямо на цель, где пилот, по его словам, сумел разглядеть наземные ориентиры: озеро и холм, раскинувшиеся на юге поместья.
Озер и холмов в Шотландии много, на бреющем полете и в условиях наступающей темноты можно допустить ошибку в ориентировке на местности — очень возможно, что был еще один, последний, радиосигнал, означавший что «цель достигнута»!
Надо прыгать, и пилот по спирали набирает высоту 2000 метров. Дальнейшее в английских источниках описано по рассказу пленного, цитирование точное: пилот выключает двигатели, уменьшает шаг пропеллеров, отодвигает фонарь кабины и пытается покинуть самолет. Но он продолжает лететь и поток воздуха прижимает пилота к сиденью так, что тот не может пошевелиться. Тогда он вспоминает, что лучший способ выпрыгнуть из самолета — это перевернуть его вверх колесами и вывалиться. Но этому маневру его никогда не учили, вместо того, чтобы сделать полуоборот, он рвет ручку управления на себя с такой силой, что нос самолета резко идет вверх, а пилот на мгновение теряет сознание. Придя в себя, он обнаруживает, что скорость на спидометре равна нулю. Двигатель заглох. Самолет завис в воздухе в вертикальном положении. Теряя самообладание, пилот выбирается из кабины и начинает падение, сильно ударившись правой ногой о хвостовое оперение. Затем он дергает кольцо парашюта…
